トチプーのブログ一覧

今年やっとサーキットにいけましたよ。
R1の時はどうもしっくり来なかったけど、これなら楽しく乗れそうですね。


ここまでの作業は
まずマフラーの取り替えですね。
今回はアクラポつけたー









それに合わせてECU書換による燃調合わせ
とともに各種制限解除
オートブリッパーを稼動
動画は一切クラッチ使ってません。





それによって本来のパワーもでました
後軸で197馬力
なかなかでしょ









車載ラップタイマーと磁気センサーもリンクさせました。








写真じゃなんだかわからいけど。。



ま、見てる人にはなんのこっちゃですけど自己満足ですね(^-^)

後は富士でどのくらい走るか楽しみでーす!!

タイムは見ないで～

Z1は復活してから電気系のトラブルで乗れたり乗れなかったりが続いていたんだけど、なんとか原因を突き止めて普通に乗れるところまで来ました。急に電源が落ちて走れなくなってショップに逆戻りして、直って戻ったはいがまたもや漏電でバッテリーが上がってバッテリー死亡、リチウムイオンバッテリーの為バッテリーが完全放電するともうバッテリーが死んじゃうんですよ。だから又買い直してと。。
二度の漏電によるトラブルでバッテリーまで買うはめに。。そんなハイテクマシンじゃないので、漏電くらい簡単に直りそうなんだけどね。。って事で自分で調べる事に。そしたらなんとちょーボンミス。





リアカウルをはめる時に圧力でアースと接触してるじゃん！！線の配置に無理があったみたい。。なんでだろうね〜
こんなミス。。いくつかの連鎖的はミスで今回の漏電になったわけですが、まずは
1、配線の接合部。絶縁が不十分
2、接合部がアースと接触した上にカウルをはめる時に圧迫
3、電球がハロゲンのために高温になりその熱で被覆がとけた。。本来このテールランプは外部にさらされるため熱の放出が容易なのだが








カスタムにより熱の放出不十分になりかなりの高温状態になったと思われる。






これらの原因を解消するために

配線の取り回しを改善

ハロゲンをLEDに変更








左がハロゲン右がLED




安全の為キルスイッチを設置






これでバッテリーが死ぬまでは回避できそう。

カスタムによりリチウムイオンバッテリーしか設置できないので、バッテリーが死んじゃうと高額の費用がかかってしまうので。。


バッテリー代払ってくれるかな〜。。。