Hiro34のブログ一覧

スタッドレスに交換しました。

役に立つのはせいぜい年に2、3回なんですが、降った時に限って車が必要だったりするので、仕方なし。








シンプルなリアサス（笑







9万Km弱走ってますが、パッドは良くもってます。







最後に空気圧を調整して終了。






腰にきました(>_<)

R's Meeting

昨日R's Meetingに参加してきました。

18年間34Rに乗ってますが、初めての参加です。

正直結構遠いので今まで見送ってきました。
でもFSWの体験走行ができると聞き、世界でも有数の1.5ｋｍのホームストレートを一度走ってみたいと思い参加してきました。





やっぱりFSWは広いですねぇ～！

サーキットは岡国位しかしらないのですが、コース幅もめちゃ広い。
何処を走ったらいいか、全くわかりません（笑


でいよいよ1.5Kmのストレート。
私の前後がみん友さんなので、間隔を十分に取って全開！


嫁さんの手持ちで、まっすぐ走ってるだけですが、、、

HKSでは259Kmと出ました。何回か走ればまだもう少し伸びそうです。




ところで、これは走行400km強のR32。


エンジンルームも新品見たいでした。
こんなのが何処かに眠ってるんですね。

Poloの事なんですが、2～3ヶ月前から5速で走行中に加速しようとしてアクセルを踏むと、ガクンガクンと2～3度ショックが出てから加速するといった症状が出始めました。

そうこうしている内に、今度は走行中に急にガクンガクンと大きな振動がでて、メーターに警告ランプがいくつもついて、その後は停止しているのに車がガクガク震えだす始末。
エンジンを切って、再度始動すると治まるという事が二回ありました。






これはなんかおかしい。ひょっとしてミッションかクラッチのトラブル？
前回ミッションがトラブった時は60万円越えの修理。その時はまだ保証期間中で無償で済んだけど、今は保証も切れている。

でも放置しても治るわけはなく、逆に事態を悪化させると思ったのでDラーへ行きました。



症状を伝えて、コンサルでチェックしてもらうと結果は、、、、








1番シリンダーがミスファイアしているとの事。
プラグの劣化でした(^^;)






R34の方は6万キロ弱で、もう三回交換してますが、こちらは放ったらかし。
そういえば、前回の車検時（63000Km走行）にそろそろプラグを変えませんか？
と言われたけど、最近のプラグは長持ちするって言う頭があったので、まだまだいけるでしょうと断りました。



1番


他の3本に比べると、かなり減ってます。



2番



3番



4番







今はもう8万キロ超え、ちゃんとメンテナンスしないとダメですね^^;
​

毎年恒例の中四国NISMOサーキットミーティングに参加してきました。
初回から参加し続け、今年で15回目。皆勤賞です（笑





そしてゼッケンは23！イイ番号もらえて嬉しかった(^^)











今回初めての企画として面白かったのは、セレナに同乗しての完熟走行でした。
私が乗ったのはロニー選手の運転。
やっぱり超一流のドライバーが運転すると、セレナでもよく走ります。流石です。



タイムアタックは昨年のベストラップは更新できず、0.7秒落ちでした。

タイムが上がらなかった理由はタイヤでしょうか。4年の落ちのNEOVA AD08Rは路面温度が低いこともあってか、全然グリップせず滑りまくってました。


というか、柳田選手も「ブレーキングではなく立上り加速重視で」と言ってたのに、突っ込み過ぎは15回目でも全く治る気配がありません(笑

車載映像をみるとベストラップでさえ失敗しまくり。一番の原因はやはりドラテク不足です(-_-;)






まぁでも十分楽しめたし、自走で帰ってこれたので、良しとします。


帰りは今年も日生に寄り、カキオコを食べて帰りました。






一緒に参加された皆さん、お疲れ様でした。

先日みん友さんのノーマルRさんがマフラー交換されるというので、作業現場にお邪魔してきました。

取付が終わった後、すぐ横に乗せてもらったのですが、それはなんと素晴らしい音！


すぐにポチりました（笑





直ぐに取り付けたかったのですが、いつもお世話になっているショップさんがスーパーチューナーズバトルで忙しかったので、ようやく今日作業が終わりました。


リセッティングしてもらうのにシャシ台に乗せたのですが、興味あるのは今まで使っていたNISMO NE-1との違い。

東名のEXPREME Tiの方が抜けが良さそうに思えるので、少しはパワーアップするかと期待していたのですが、あまり変わりませんでした。(^^;)





ただグラフを見てわかるように、NISMOはパワーカーブが波打っていたのに対し、東名はスムーズ。この辺に抜けの良さが現れているのかもしれません。

以外だったのが、ブーストがかかりきるまでのパワー、トルクの出方。
マフラー以外の条件が、気温やその他色々と違うので、何とも言えませんが、
増えているのはちょっと嬉しいです(^^♪


回した時の音は、素晴らしくなりました！！
でも白黒の車が近くにいるとドキドキします（汗