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NISMO走行会ネタ、その２です。



フロントキャリパーを交換してから、今回が初めてのサーキット走行。キャリパー自体の性能は間違いなく純正ブレンボより上だと思いますが、キット付属のパッドがどの程度の物なのか分からず、サーキットでどんな感じになるのかチョット不安でした。



結果的には純正ブレンボ+LEVEL MAX900iに比べて初期の効きが穏やかで、コントロールしやすかったです。この辺はパッドのキャラクタで変わるかとおもいますが、私的にはこれで十分です。

もう一つ気になっていたのが、前後のバランス。
相対的にリアの効きが弱くなり、走り難くくならないかなぁと思ってましたが、特に違和感はなし。
でも私のレベルではイマイチよくわかりません(＠_＠;)

そこで上手い方二人に乗ってもらい、問題無いか確認してもらう事に。
2周づつ走ってもらいましたが、結果二人とも問題ないとのコメントをもらいました。リアのローター径を大きくしようかなぁと思ってましたが、やめときます。










その二人とは松田次生さんと柳田真孝さんなので、一応信用しときます(爆






あと一つ気になったのが、縁石を通った後のピストンの戻され具合が以前より少し大きいような、、、
ローターの径が大きくなったからでしょうか。或いはハブベアリングのガタが増えた？(>_<)
気のせいという事にしときます^_^;


これは娘が松田選手に乗せてもらった時の映像です。かなり楽しかったようで、ニコニコしながら降りてきました。

昨日NISMOの走行会に参加してきました。

台風が来てたのでWetでの走行になると思っていたのですが、朝一は少し湿っていたものの、その後はドライになり、思う存分走れました。



2回目の走行が終わった後、車でごそごそしていると、「みんカラされてます？」の声が。
初めてお会いするみん友さんでした。

その後疑問に思っていることを幾つか質問すると、目からうろこのアドバイスが。
やっぱ速い人の話は参考になります。
素人の思い込みは駄目ですね（汗

R34.Bossさん、ありがとうございました(^^♪


他にも色々あるのですが、それは次回お話します。

今日はポンポロさん主催の美山オフに参加してきました。


ちょっと天気が悪いのは残念でしたが、皆さんと楽しい時間が過ごせました。


いろいろ準備頂いたポンポロさん、ありがとうございました。
また参加者の皆さんお疲れ様でした。


次回もよろしくお願いします！

来週走りに行くのでちょっとメンテしました。

まずはエア抜き。
というか、キャリパ内の古いブレーキフルードを入れ換える感じでささっと。

そして各ホースバンドの増し締め。




前回走行中にインタークーラー手前のホースが抜けて走行時間を無駄にしたので、今回はそれが無いようにやっておきました。

結構面倒ですが、転ばぬ先の杖です。


でも来週末は天気が....(-_-;)

息子が日産テクニカルスタッフの大会で、チーム総合優勝をとりました。

チューンとは違う世界ですが、私のRの通常整備は安心して任す事ができます(^_^)/~