pokkunのブログ一覧

スタディのフォトコンで既に撃沈した私、今日は仕事の帰りに○○バシカ○ラに寄って、デジイチ見てきました。見てきただけです。でもパンフレットは沢山貰ってきました（笑）。
　狙いはニコンＤ９０。価格も９万４千円程と以前職場で買ったＤ２００よりとっても安価。店員さんに色々聞いてみるとレンズが問題であることが判明。標準的なレンズは６万５千円程。まあこれなら手が届くかなと思っていたのですが、F値が3.5。最低でも2.8でしょと店員さんに探してもらうと…、希望のレンズは２２万円也（＠_＠;
　他にも三脚はカーボンが主流で、３万円～。アルミの１０倍以上します。さらにカメラケースも欲しいし、microレンズも欲しい…。あれこれ妄想していたんですが、そのお金は何処から？？？。　う～ん、夏のボーナスは下がるの確実だし、住宅ローン、オートローン、親への返済等々あることを考えると実現はとても無理そうです（号泣）。
　本体は量販店で買うとしても、レンズはフリマででも探しますかね。でも手振れ補正も欲しいんです。
　どなたか良い方法をご存じの方教えてください。ｍ（_ _）ｍ

　今日は私の立体駐車場についてです。
　写真を見て頂ければわかるとおり、パレットとリヤタイヤの隙間が殆どありません。これは駐車にちょっと失敗した写真ですが、いずれにせよ隙間が２cmぐらいが目安です。
　Ｍスポなのでリヤタイヤが太く、さらにＬＣＩモデルになってからリヤトレッドが２０ｍｍ拡大されたこともあり、駐車に難儀しています。ツライチのためスペーサーでも入れようものなら大変なことになってしまいます。
　全幅は1900mmまでＯＫなのですが、トレッドがここまで拡大されるとはマンションの設計当時考えていなかったのでしょう。駐車棟は３棟ありますが、１棟だけが大型ハイルーフ仕様で、パレットが少し大きく作られています。でもそこは満車で、空き待ち状態です。今の駐車場より2000円高くなりますが、仕方ないと思って順番を待っています。

　スタディのフォトコンに向けて色々と写真を撮り先ほど送信しました。昼間は自分や周囲の物が写り込んだりするので、夜も試してみましたがなかなか上手くいきません。今回のテーマはカラーなので、ＬＥＤの発光した写真にチャレンジしましたが撃沈×２でした。トホホ…。夜の写真ではこれが一番マシですね。あとはボロボロです（号泣）。
　それから今朝のテーマですが、どなたからもコメントがありません。皆さんＢＭＷ純正ナビで満足されているのでしょうか。ＬＣＩモデルの方はミュージックサーバーがあれで良いのでしょうか？ユーザーの声が集まらなければ改善は望めません。idrive自体の発想は良いのですが、使い勝手を改善しないと競合車種に負けてしまうと思うんですがね。余計なお節介ですかね。

　今日も画像なしです。夜には写真を撮った上で、もう一度アップするかもしれません。
　ところで、以前のブログでも取り上げましたが、LCIモデルのidriveに不満を持つ方はいらっしゃいませんか？

　以前のブログと重複しますが、
①国道か高速道路を走っていない限り、自分がどこを走っているかわからない。
→主要都道府県道や市道はほんの少し太い線でしか描かれていないので、パッと見ただけでは自車位置がわからない。
②山道を走っていると、地図上で森林に囲まれたような表示になるため、100mスケールまでは、自車位置がわからない。５０ｍスケールにすると道幅までよくわかりますが…。
③ミュージックサーバーに取り込んだ曲をランダムで再生し、ＣＤ画面で見ていている場合、次の曲が再生されると表示も切り替わるが、一度ＭＡＰボタンを押し暫くたってから、再びＣＤボタンを押すとアーティスト名とアルバム名は正しく表示されるが、曲名はＭＡＰボタンを押す前のままの表示で、正しくするには上の階層に戻って再びアルバムを指定しないといけない。
　また、はっきりとはわかりませんが、ランダム機能で聴いていても、idriveの何かの操作をすると、勝手にランダムがオフになってしまう。

　などなど。idrive自体のコンセプトは正しいのに、変なロジックを使っているのが不満です。
　ナビの方は地図を全面的に書き換える必要がありますね。

　ＬＣＩユーザーの方で、同様の症状や要改善点があれば教えてください。
なお。ディーラーには不具合の点を中心に文書で提出し、口頭で回答がありました。ナビについては、「貴重なご意見として伺いました」とのことです。多分、東京近郊でしかテストしていないからこんな訳のわからないナビになったのでしょうね。開発はアルパインがしているので、もっとまともなものが作れるはずですが。

　それから今年の７～８月を目処に地デジのディーラーオプションが設定されるようです。外部割り込みキットを使えばだいたい２５万円程しますが走行中でも助手席の人はテレビが見られます。ＴＶキャンセラー代まで考えるなら、外部割り込みキットを導入した方が割安になるのかもしれません。

　今日は写真なしです。
　新しい車が来てから、特に燃費に心がけて走っています。ＢＭＷ325i以下には瞬間燃費計が付いており、それを見ながら走っていると色々なことに気づきます。
　まず、「ふんわりアクセル」これは発進から５秒で時速２０キロを目安とするものですが、私の印象ではあまりお勧めはできません。省エネルギーセンターも提唱しているぐらいですから、なんらかの裏付けはあるのだろうと思いますが、急発進は禁物ですが、巡航スピードまでさっと持っていく方が燃費が良いと感じます。
　なぜなら、ゆっくりアクセルを踏むということは、それだけ車速が伸びないので、速度の割にはアクセルを踏んでいることになり、瞬間燃費計でも確認したのですが５～６キロ当たりをウロウロしています。ここは思い切って巡航スピード＋αまで速度をあげ、それからアクセルを一回抜いて、それからちょっとアクセルを踏んで巡航スピードを保ちます。色々やりましたが、これが一番燃費が良さそうですね。
　もちろん山道を走るときには、エンジン回転数とギアポジションしか意識しませんが…。でも燃費が少しでも良い走り方をマスターすると、走りを楽しむ時に躊躇なくアクセルが踏めます。
　皆さんは燃費はどれくらいですか？私は山道で7.5km、高速道路で12.5kmぐらいです。通算燃費は高速道路を走ることが多かったので、10.4kmまで伸びています。燃費向上で取り組んでいることがあればご紹介ください。色々なパーツを取り付けたり、良いオイルにすることも手かもしれません。