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  9. V8搭載リベンジ [ＫＭＤ]

ＫＭＤの"4000スーパーデラックス" [トヨタ クラウン]

   

整備手帳

作業日：2009年9月8日

V8搭載リベンジ

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1
V8搭載リベンジ
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先日の作業で発覚したステアリングロッドの干渉。

上がV8用で下がノーマル、
逃げがあるのと一回り以上太くなってます。
2
V8搭載リベンジ
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タイロッドのボールジョイントの向きが逆になるだけで完全ボルトオン。
８０系以降になると品番はそれぞれ違うのに、
なぜか形状も同じでボルトオンになる足回り部品が多いんですよね…
3
V8搭載リベンジ
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ようやくマウント着地しました。
右バンクはフレームとのクリアランスが約１cm…
4
V8搭載リベンジ
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しかし左バンクで事件発生。
ブレーキホースを留めてるボルトの頭がエキマニの斜熱版にフレンチキス。
そういやV8クラウンはこんなトコにブレーキライン走ってなかった…
5
V8搭載リベンジ
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冷静に考えたらミッション付いてない状態。

ミッションが無い＝エンジンが後ろ側に倒れる

ってコトでもしかしたら回避するかもと楽観視していたのだが、
起こそうとすると…




オルタがメンバーに当たってる。
6
V8搭載リベンジ
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なんとなく若干出力がデカいマジェスタのオルタネータに換えたのだが、
もしかしてコレが元凶か？

何気に外して並べてみると…


一回り大きさ違うじゃねーの！
7
V8搭載リベンジ
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試しにオルタを交換して載せてみると…
アッサリ搭載完了。

うわーアホやわぁー

好奇心猫を殺す
助平心男を殺す

イラン事したばかりに１週間も工期延びちまった。
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