バッテリーあがり～ユピテルレー探obd2のACC化～15,4306km

バッテリーあがりの対策第2弾として、暗電流を喰っちゃうobd2電源をバッテリー電源→ACC化します。
ユピテルレーダー探知機A210にて使用しているobd2コネクタOBD12-Mの小加工。

写真にあるコネクタ部から2Aヒューズを取り外し～(すでに外してます)

真ん中の部分をピンバイスで貫通させ、ヒューズを物理的に切ります。さらに片方の端子部周囲の樹脂部をカットし、

手持ちの配線をはんだ付け～

このままではヒューズがなくなってしまうので別途2Aの菅ヒューズを取り付け、車両の適当なACCへ接続しました。
500円くらいで売ってる電源取り外しヒューズを加工すればいいのですが、勿体ないので手持ちで済ませました。

コネクタ部へは写真の向きで接続します。逆向きに接続するとACCラインとバッテリーラインが導通し、勝手にメーターやらカーナビやら立ち上がって焦ります(笑)

これで車両側obd2ピン-レー探側obd2コネクタピンまではバッテリー電源来ていますがレー探には入らず、ヒューズ部ｰレー探側以降はACCラインで接続された状態になります。
※自己責任でお願いしますm(_ _)m

ACCまでキーを回すと、これまでは直ぐに立ち上がっていましたが若干遅れてレー探が立ち上がるようになります
(*´∀｀*)bﾊﾞｯﾁﾘｼﾞｬ~
これで車両停止中のレー探暗電流はゼロになりました。

そういえばレー探にも電圧表示あったようなと探してみましたがCR-Zは非対応のようです:( ;´꒳`;)ｻﾞﾝﾈﾝ

これでようやく心置きなく新バッテリーに交換できる～(*´∀｀*)