Buddy Club PRO SPEC DAMPER  

ねんがんのしゃこちょうをてにいれたぞ！

…ってことで某フリマアプリで購入しました。
ダンパーはバーディークラブ製だけど、バネがXYZ製というちょっと変わった組み合わせの車高調。

まず簡単な仕様を。
バネはフロント9k、リアが5k（だと思う）。減衰力調整は前後共に20段階で、下側に調整ネジが設置されている。
単筒式ピロボールアッパーマウントのダンパーで、ストリートというより若干サーキットに向けた製品のよう。
取り付けに関して、製品は後期型向けだったためかブレーキホースを固定する部分が合わず、無理くり削って広げて付けた。それ以外は問題なし！

減衰力調整はジャッキアップせずにタイヤついたままでも調整できるところがいい。
フロントはハンドルをおもいっきり切った状態で下に潜り、2.5mmの六角棒レンチで調整する。筒の中のちょっと奥まったところにあるから、よくあるL型ではなくドライバータイプのほうが調整しやすいかも。
リアも下に設置されているから潜って調整する。こっちはダイヤルが手で回せる。

乗り心地だけども。
テインとかブリッツに比べてもかなり硬め。減衰力を最強にするともはや街乗りは苦痛でしかない。最弱にしても純正よりははるかに硬い。
そのかわり進む・曲がる・止まるのすべての動作において、ロールやねじれがなくなりめちゃくちゃ反応性が良くなった。路面からのインフォメーションもより伝わるようになったし、別のクルマになった感じ。

ちなみに、取付後に減衰力調整せず最強のまま嫁を乗せてしまったがために、相当悪い印象だったみたいでめっちゃ文句言われたｗ　柔らかくしたらなんとか納得してくれたからとりあえず安心…。

バネとのバランスは最弱にすると崩れてフワフワ状態が続くから、最弱から5〜10段階くらい固めにセッティングされたパターンが一番いいかも。

車高はまだ調整中。とりあえずフロントが指一本分、リアが二本分で日常の段差でも問題なく運転できるレベルにしている。リアはもうちょい下げてもいいかな。


とりあえずまだアライメントもとってないし、いろいろ模索してる段階だけど付けて良かったと思う。ようやくアクセラ「スポーツ」になった気がする。
これでサーキット走ったら楽しいだろうねー。


関連情報URL：https://www.buddyclub.co.jp/