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  9. ヴィヴィオにダウンサス追加 [ぽっけ＠ラーク]
ぽっけ＠ラークの愛車 [スバル ヴィヴィオ]
ヴィヴィオにダウンサス追加
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そしてウマもかけて、いざ勝負！<br /> まず、エンジンルームにあるアッパー部分のナットをゆるめます。14mm二本だけです。<br /> あくまでもゆるめるだけですよー。全部外しちゃうと、ロアマウント外したときぼろっっと欠落し危険です。<br /> <br /> っとその前に・・・<br /> 一つこのヴィヴィオという車種はやっかいなものが・・・
そしてウマもかけて、いざ勝負！
まず、エンジンルームにあるアッパー部分のナットをゆるめます。14mm二本だけです。
あくまでもゆるめるだけですよー。全部外しちゃうと、ロアマウント外したときぼろっっと欠落し危険です。

っとその前に・・・
一つこのヴィヴィオという車種はやっかいなものが・・・
  • 彼女が現在ヴィヴィオにのってます。ビストロ後期なんですけどねぇ。<br /> <br /> ダウンサスを購入したので早速とりつけます。<br /> 結構時間はかかってしまったのですが、まぁとある事件がありまして・・・<br /> <br /> <br /> さてまずジャッキアップしホイールも外します。
    1:彼女が現在ヴィヴィオにの ...
  • そしてウマもかけて、いざ勝負！<br /> まず、エンジンルームにあるアッパー部分のナットをゆるめます。14mm二本だけです。<br /> あくまでもゆるめるだけですよー。全部外しちゃうと、ロアマウント外したときぼろっっと欠落し危険です。<br /> <br /> っとその前に・・・<br /> 一つこのヴィヴィオという車種はやっかいなものが・・・
    2:そしてウマもかけて、いざ ...
  • みなさん知っているかと思いますが・・・<br /> <br /> ブレーキホースがショックに止まっているブラケット<br /> <br /> なんと、ブレーキホースばらさないととれないようになってます。<br /> まず、クリップのような薄い鉄板がついているのでそれをまずとります。ラジオペンチやなんやかんやでこじればとれます。<br /> そして、いよいよ問題のブラケット・・・糸鋸やサンダーなどでホースに傷がいなかいように、そのフックをまさしく「コ」の字型にしてあげればブレーキホースはとれます。<br /> 自分はそんな工具はなかったが、電動ドリルは持ち合わせておりました。ということでホームセンターで、サンダーの円形状のヤスリ？と、ドリルにしようするためにアダプターがあるのでそれを購入。<br /> <br /> ってことで早速カットカット<br /> <br /> 写真ありませんｗ<br /> <br /> フロントは２カ所ブラケットあるので２カ所外しましょう。<br /> <br /> それがはずれたら、ショックのロア部分を外します<br /> すごく堅いのでご注意を。<br /> <br /> はずれたら、ゴムハンマー、なければ足でコンコンとかるくショックをたたけばずれてブラーンと宙づり状態<br /> <br /> あとはショックを支えながら、アッパー部分のナットを外します。<br /> <br /> はぃはずれた。
    3:みなさん知っているかと思 ...
  • さてはずれたら、次はショックからサスを取り外します。<br /> <br /> さてまず問題<br /> <br /> フロントのアッパーは一番上になんかでっけぇーナット型のものがついているんですが、それがアッパーボルトを回すと一緒に回りゆるませれません。<br /> ってことでそれを押さえつけます。<br /> 自分が使ったのは大きめのパイプクランプ<br /> <br /> あ、もちろんですがアッパーを外すときは、サスにスプリングコンプレッサーをかけてください。<br /> <br /> でないと純正のサスだとアッパーがはずれたと同時にまだ余力のあるサスのバネ力でアッパーをぶっ飛ばします。<br /> その勢いといったらそりゃーもう。。。<br /> <br /> てことでサスコンでしっかりサスがのびないように固定することを忘れずに。<br /> <br /> さてサスコンで固定し、アッパー部分のでっかいナットみたいなのはパイプクランプで固定、あとはかなり固着してるとおもうのでがんばって押さえながら、アッパーボルトを外します。はずれたらアッパーやシート類がとれるので向きや順番に気をつけて外してください。<br /> そしたらサスがとれちゃいます。<br /> <br /> 実は急ピッチで作業したため写真ほとんどというか全然とってません・・・・<br /> <br /> ちなみにこれがダウンサスと純正サスです。<br /> かなり高さちげぇｗ
    4:さてはずれたら、次はショ ...
  • さて、作業も終わりました。<br /> <br /> とくに異音やがたつきもありません。<br /> <br /> やはり下げた分衝撃はもろになりましたが、そこは愛嬌ということでｗ<br /> <br /> 今回はかなり無理矢理なやり方でしたし、整備資格のないものの作業ですので皆さんはしっかりと整備の資格のある方もしくは自己責任において行いましょう。<br /> <br /> 写真は純正とダウンサスの比較写真です<br /> <br /> 上が純正、下がダウンサス装着後<br /> <br /> 時間の経過がわかりやすいでしょｗｗｗ<br /> <br /> それでもマフラー交換とアッパーがはずれない事件を含めて所要時間３時間ほどでした。サス交換だけなら２時間ちょいで終わりそうです。本当は昼前からやりたかったのですが、結局終わったら真っ暗・・・暖かい時間に終わる予定だったから、ドライブしたかったのになぁ・・・
    8:さて、作業も終わりました ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
作業日 : 2009年03月30日
   

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「[整備] #ジムニー コブラのセミバケ取り付け！ http://minkara.carview.co.jp/userid/482766/car/1947678/4214899/note.aspx」
何シテル？   04/24 18:19
こんちわー 見ていただきありがとうです。 現在はレクサスGS350に乗っています。 北海道帯広でうろちょろしてるのでみかけたことあるかた...
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