弱いチームのブログ一覧

SUPER GT第6戦　ポッカGTサマースペシャル

GT500のQ1では、コンドーレーシングがトラブルで見出走、そしてランキング上位のENEOSと、トムスが脱落。Q2ではENEOSと同じく100kgのウェイトを積むウィダーが脱落。
Q3ではインパルがトラブルか不明ですが、アタックを行いませんでした。
そしてQ3では驚きの展開となりました。
ここまで予選を好調に突破してきたARTAはここで第3ドライバーの小林選手を起用。そしてその小林選手は最初のアタックで見後棚走りを見せトップに、ただすぐにMOTULのトレルイエが更新しましが、その後にまた小林選手がトップに立つとそのまま譲らず、なんと初ドライブで初ポールを獲得しました。
前戦でまさかのアクシデントに見舞われたMOTULはタイヤの特性も合い、2番手。3番手はRAYBRIGとなりました。

GT500
アタックドライバー（Q3)　赤

　1 ARTA HSV-010　　　　　　　　10kg　　　R.ファーマン　　井出 有冶　　小林 崇志
　2 MOTUL AUTECH GT-R　　　46kg　　　本山 哲　　　　　B.トレルイエ
　3 RAYBRIG HSV-010　　　　　 48kg　　　伊沢 拓也　　　　山本 尚貴
　4 EPSON HSV-010　　　　　　　6kg　　　　道上 龍　　　　　中山 友貴
　5 KEIHIN HSV-010　　　　　　　68kg　　　　金石 年弘　　　塚越 広大
　6 DENSO サード SC430　　　　18kg　　　　A.クート　　　　　平手 晃平
　7 カルソニック IMPUL GT-R　　82kg　　　松田次生　　　　R.クイッタレンリ


GT300
　画像

GT300では、Q1でRX-7、ウェッズスポーツの有力チームがまさかの脱落。さらに続くQ2ではランク3位のモーラZ、あとランボルギーニ3台、そして速さを増したレガシイもここで脱落となりました。
Q3では、ここまで苦戦が続いていたタイサンでしたが、今回第3ドライバーに起用された密山選手が見事な走りでポールを獲得。タイサンにとっては2008年の第7戦以来のポール獲得となりました。
2番手にはカローラ74号車、3番手ガライヤ、そして4番手には今回第3ドライバーの木下選手がアタックし、初音ミクポルシェが入りました。

　1 CINE CITTA'タイサンポルシェ　　2kg　　　I.スシュコ　　　植田 正幸　密山 祥吾
　2 COROLLA Axio apr GT　　　　　72kg　　　井口 卓人　　　国本 雄資
　3 ARTA Garaiya　　　　　　　　　　 80kg　　　新田 守男　　　高木 真一　峰尾 恭輔
　4 初音ミク X GSRポルシェ　　　　 16kg　　番場 琢　佐々木 雅弘　木下 みつひろ
　5 アップル･K-ONE･紫電　　　　　70kg　　　加藤 寛規　　　濱口 弘　　　高橋 一穂 　
　6 NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari　　　12kg　　　山岸 大　　　　　小泉 洋史
　7 ZENT Porsche RSR　　　　　　　24kg　　　都筑 晶裕　　　土屋 武士　　都筑 善雄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8 マッハGOGOGO車検408R　　　20kg　　　玉中 哲二　　　黒澤 治樹 　　　　
　9 エヴァンゲリオン カローラ　　　　44kg　　嵯峨 宏紀　　　松浦 孝亮　 坂本 雄也
10 TOMICA Z　　　　　　　　　　　　　88kg　　　星野 一樹　　　柳田 真孝

　

2012年からのGT500の規定の一部が明らかになりました。

昨日JAFモータースポーツニュースの中で発表された規定では、新たに3つの要素が加わりました。


・開発の制限
現在は3ワークスによる、開発競争が繰り広げられていますが、

（1）前部空力装置
（2）ボンネット（エンジンフ－ドを含む）
（3）前後バンパ－
（4）前後フェンダ－
（5）リアハッチゲ－ト
（6）トランクリッド
（7）サイドスカ－ト
（8）後部空力装置

以上の部分の開発に関しては、新たなパーツの投入の前の2ヶ月の申請が必要になり、かつ申請は年1回までということです。

・運動エネルギー回収システム
エンジンは今まで通りのV8、3,4ℓ、駆動に関しても後輪にのみに限るというのも変わりません。
ただ駆動系に関しての中で、新たに運動エネルギー回収システムの使用が許可されることになりました。
ただこれは具体的にどういうシステムのものかは分かっていません。

・車両
今現在は2ドアのマシンで争われていますが、2012年からは2ドアだけでなく事実上4ドアの車両も認められることになりました。
さらにベースのマシンがFFでもOKということにもなりました。

情報　オートスポーツweb

最近はそこまで大きな変更はなかったですけど、これらの規定の変更は確実にDTMとの提携の話が絡んでいるんでしょうね。特に4ドアの参戦可辺りは、DTMを意識してそうですね。
DTMは今期まで開発の凍結になっており、来期からは新規定が実施されますからDTM側の新規定も気になりますね。
GTのほうの話ですけど、開発の制限はちょっと寂しい気もしますけど、コスト削減等のこともありますし仕方ないですかね。
あとKERS、ハイブリッドの投入は日本のメーカーにとっては宣伝面でもいいかもしれませんし、楽しみですね。

SUPER GTの来期のカレンダー(暫定)が発表されました。

今日GTAから発表された来期のカレンダーによると、今年同様8戦で行われ、11月には特別戦も開催されます。
そして今年はカレンダーから落ちていたオートポリスですが、九州地区のファン、株式会社オートポリス、シリーズパートナーの要望を受け、復帰を果たすことになりました。その代わりとして鈴鹿での開催が1つに減る事に。
年1回開催となった鈴鹿は、今まで通りの夏の耐久イベントになる模様です。

第1戦　 4/2-3　　　岡山国際サーキット
第2戦　 4/30-5/1 　富士スピードウエイ
第3戦　 6/18-19　　セパン・インターナショナル・サーキット
第4戦　 7/30-31　　スポーツランドSUGO
第5戦　 8/20-21　　鈴鹿サーキット
第6戦　 9/10-11　　富士スピードウエイ
第7戦　10/1-2　　　オートポリス
第8戦　10/15-16　　ツインリンクもてぎ
特別戦 11/12-13　　富士スピードウエイ

情報　オートポリスweb
　　　　SUPER GT.net

オートポリスは1年で戻ってこれて良かったですね！
同じサーキットでやるよりも、違うサーキットでの開催のほうがいいですしね。ただ鈴鹿が1回になるのはちょっと以外でしたし、逆に富士が実質3回あるのも不思議な気もしますね。
ただ今は厳しいかもしれませんけど、今後はセパン以外の海外ラウンドもあるといいですね～。
まあそれはDTMとの提携話が進めば、出てくるかも知れませんね。

SUPER GT第5戦　SUGO　決勝

毎年波乱が起こる菅生ですが、今年も荒れた展開となりました。
GT500ではポールスタートのMOTULが逃げる展開となっていましたが、終盤にトラブルに見舞われ6位に終りました。
そしてレースはウィダーHSVと追い上げてきたKEIHINとのバトルになりますが、最終ラップの最終コーナーでウィダーが、GT300のガヤルドに引っかかり、その結果0.02秒差でリアルレーシングがチーム創設から初優勝を飾りました。
さらに塚越、金石両選手にとっても初優勝となりました。
ポイントリーダーのENEOSは厳しいながらも3位に入り、トップをキープしています。

GT500

　1 KEIHIN HSV-010　　　　　　　28kg　　金石 年弘　　　　塚越 広大
　2 ウィダーHSV-010　　　　 　　70kg　　小暮 卓史　　　　L.デュバル
　3 ENEOS SC430　　　　　　　　80kg　　伊藤 大輔　　　　B.ビルドハイム
　4 カルソニックIMPUL GT-R　　66kg　　松田 次生　　　　R.クイッタレンリ
　5 HIS ADVAN KONDO GT-R　50kg　　J.P.オリベイラ　 安田 裕信
　6 MOTUL AUTEC GT-R　　　　36kg　　本山 哲　　　　　B.トレルイエ
　7 PETRNAS SC430　　　　　　 74kg　　脇阪 寿一　　　　A.ロッテラー
　8 RAYBRIG HSV-010　　　　　42kg　　伊沢 拓也　　　　山本 尚貴
　9 ZENT CERMO SC430　　　　60kg　　立川 裕路　　　　R.ライアン
10 DENSO DUNLOP SC430　　 16kg　　A.クート　　　　　平手 晃平


GT300

優勝の紫電

GT300ではポールスタートの紫電が圧倒的なリードを築き、見事な今季初優勝を飾りました。
そして接戦となった表彰台争いでは、ハセミが競り勝ち2位に入りポイントリーダーに躍り出ました。
3位にはエヴァンゲリオン初号機カローラが入りました。

　1 アップル・K-ONE・紫電　　　　30kg　　加藤 寛規　　　　濱口　弘
　2 HASEMI SPORT TOMICA Z　58kg　　星野 一樹　　　　柳田 真孝
　3 エヴァンゲリオン　カローラ　　22kg　　嵯峨 宏紀　　　　松浦 孝亮
　4 ZENT ポルシェ　　　　　　　　　8kg　　 都筑 晶裕　　　　土屋 武士
　5 JIMGAINER F430　　　　　　　34kg　　田中 哲也　　　　平中 克幸
　6 ARTA ガライヤ　　　　　　　　 70kg　　新田 守男　　　　高木 真一
　7 RE雨宮　RX-7　　　　　　　　 80kg　　谷口 信輝　　　　折目　遼
　8 アップスタート MOLA Z　　　 80kg　　横溝 直輝　　　　阿部　翼
　9 マッハGOGOGO車検408R　16kg　　玉中 哲二　　　　黒澤 治樹
10 JLOC ランボルギーニ RG-3 24kg　　山西 康司　　　　関口 雄飛　

情報　SUPER GT.net
　　　　オートスポーツweb　　　　

SUPER GT第5戦　SUGO予選

予選1回目ではコースオフなどが多発しました。
そして迎えたSLでは前戦2位でフィニッシュしたMOTULが今季ポールを獲得。
2番手には前戦好走を見せるも、終盤に痛恨のペナルティで表彰台を逃したRAYBRIGが入りました。
さらにポイントリーダーのENEOSは今回もSL進出を果たしましたが、8位でした。

赤　アタックドライバー
GT500

1 MOTUL AUTECH GT-R 　　36kg 　　　本山　哲　　　　B.トレルイエ
2 RAYBRIG HSV-010 　　　　42kg　　　 伊沢 拓也　　　　山本 尚貴
3 MJ KRAFT SC430 　　　　62kg　　　　 石浦 宏明　　　大嶋 和也
4 ウイダー HSV-010 　　　　　70kg 　　　小暮 卓史　　　　L.デュバル
5 ARTA HSV-010 　　　　　　10kg　　　　R.ファーマン　　　井出 有治
6 カルソニック IMPUL GT-R　66kg　　　 松田 次生　　　　R.クインタレッリ
7 EPSON HSV-010 　　　　　　6kg　　　　道上　龍　　　　　中山 友貴
8 ENEOS SC430 　　　　　　　80kg　　　　 伊藤 大輔　　　B.ビルドハイム


GT300
画像　2番手のエヴァンゲリオン初号機 

GT300では最初の出走だったガライヤが好走を決め、3番手を確保しました。
そしてポールを獲得したのは、悔しいレースとなった紫電でした。
さらにエヴァンゲリオン初号機カローラが自己最高の2番手を獲得しています。
今回大幅なマシン改良を施したR＆Dレガシィは惜しくもSLを逃しています。新車の911を投入したGOOD SMILEレーシングもSL進出を逃しています。

1 アップル・K-ONE・紫電 　　30kg　　　　 加藤 寛規　　　　濱口　弘
2 エヴァンゲリオン カローラ　22kg　　　　嵯峨 宏紀　　　　　松浦 孝亮
3 ARTA Garaiya 　　　　　　　70kg　　　　　新田 守男　　　　高木 真一
4 JIMGAINER F430 　　　　　34kg　　　　　 田中 哲也　　　平中 克幸
5 RE雨宮　RX-7 　　　　　　　80kg　　　　　 谷口 信輝　　　　折目　遼
6 COROLLA Axio apr GT 　　72kg　　　　　 井口 卓人　　　　国本 雄資
7 ウェッズスポーツIS350 　　 42kg　　　　　 織戸　学　　　　　片岡 龍也
8 アップスタート MOLA Z 　　80kg　　　　　 横溝 直輝　　　　　阿部　翼

情報　オートスポーツweb