弱いチームのブログ一覧

SUPERGTのGT500クラスのラインナップが揃いました。

先陣を切って発表をしたホンダ陣営では、去年不振に喘いだARTAがファーマンを再び招集。2年目となる小林崇志と組みます。
さらにエースカーの18号車では、デュバルの突然の他陣営移籍を受けヴァンダムを大抜擢。

次にレクサス陣営では、エースカーのトムスからロッテラーがWEC参戦のため離脱したところに、ホンダからデュバルを獲得。変わらず強力なチームとなります。
クラフトでは、ドライバー2人を入れ替えルーキー2人のフレッシュなチームとなりました。そして移籍先が噂されていた脇坂寿一は、サードに加入しチャンピオンを狙います。
ペスカロロからル・マン参戦が決まった荒聖治は坂東に残留し、チームメイトにはクラフトから移籍してきたクートとなります。

日産陣営では、カーナンバー1のモーラは不変、唯一ラインナップが変わったのはNISMO。トレルイエがロッテラー同様WEC挑戦のためシートを開けたところに、去年FIA-GT1を制したクルムが久しぶりに同チームに復帰します。

情報　オートスポーツweb
　　　　motorsport forum

　1 MOLA　　　　　　　　　　　　　　　　　　(GT-R)　　　　　[MI]
　　柳田真孝　　　R.クイッタレンリ

　6 LEXUS TEAM LeMans ENEOS　　　(SC430)　　　　　[BS]
　　伊藤大輔　　　大嶋和也

　8 ARTA　　　　　　　　　　　　　　　　　　(HSV-010GT)　[BS]
　　R.ファーマン　 小林崇志　

12 TEAM IMPUL　　　　　　　　　　　 　　(GT-R)　　　　　 [BS]
　　松田次生　　　J.P.オリベイラ

17 KEIHIN REAL RACING　　　　　　　　(HSV-010GT)　 [BS]
　　金石年弘　　　塚越広大　　　　

18 ウイダー・ホンダ・レーシング　　　　　(HSV-010GT)　[BS]
　　小暮 卓史　　　C.ヴァンダム

19 LEXUS TEAM WedsSport BANDOH (SC430)　　　　[YH]
　　荒聖治　　　　　A.クート

23 NISMO　　　　　　　　　　　　　　　　　　(GT-R)　　　　 [BS]
　　本山哲　　　　　M.クルム

24 KONDO RACING　　　　　　　　　　　　(GT-R)　　　　 [YH]
　　安田裕信　　　B.ビルドハイム

32 EPSON NAKAJIMA RACING　　　　　(HSV-010GT) [DL]
　　道上龍　　　　　中山友貴

35 LEXUS TEAM KeePer Kraft　　　　　(SC430)　　　 [BS]
　　国本雄資　　　A.カルダレッリ

36 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S　 (SC430)　　　 [BS]
　　中嶋一貴　　　L.デュバル

38 LEXUS TEAM ZENT CERUMO　　　 (SC430)　　　 [BS]
　　立川祐路　　　平手晃平

39 LEXUS TEAM SARD　　　　　　　　　 (SC430)　　　[MI]
　　脇阪寿一　　　石浦宏明

100 Team 国光　　　　　　　　　　　　　　(HSV-010GT) [BS]
　　伊沢拓也　　　山本尚貴

今年のフォーミュラニッポンへ参戦するドライバー、チームが決定しました。

全体としての台数は去年と変わらず16台。ただ中身を見ると動きがあるラインナップとなりました。
まず先に発表したホンダ陣営では、リアルレーシングが金石年弘を起用した以外はラインナップに変更はなし。しかし大きなトピックとして、インディカーに今年も参戦する佐藤琢磨がホンダエンジンのマシンを駆りスポット参戦を予定。チーム、参戦ラウンド等は未定です。

今日発表されたトヨタ陣営では、王者ロッテラーはWECとのスケジュールの被りがないことから残留を決意。
チームル・マンでは、今年SUPERGTとWECと忙しくなる石浦宏明がチームを離脱。そのシートには、今季SUPERGTでもトヨタ陣営へと移ってきた2009年王者のデュバルが収まることに。
さらにインパルには、元王者松田次生が3年振りに同チームに復帰。SUPERGTと同じラインナップとなりました。この結果今シーズンはチャンピオン経験者が4人参戦することとなりました。
インパルを離脱した平手晃平は、セルモに加入。セルモは今季2台体制へと拡大しています。今季唯一のルーキーとなるのは、コンドーレーシングの安田裕信となりました。
しかしKCMGの名前は発表にはありませんでした。


情報　fomula nippon
　　　　toyota motorsport

PETORONAS TEAM TOM'S　　　[トヨタ]
1 A.ロッテラー　　　　2 中嶋一貴

KONDO RACING　　　　　　　　　　[トヨタ]
3 安田裕信

Team LeMans　　　　　　　　　　　[トヨタ]
7 大嶋和也

Team KYGNUS SUNOCO　　　　[トヨタ]
8 L.デュバル

hp REAL RACING　　　　　　　　 [ホンダ]
10 金石年弘

チーム無限　　　　　　　　　　　　[ホンダ]
16 山本尚貴　　　　　　　　

TEAM IMPUL　　　　　　　　　　 [トヨタ]
19 J.P.オリベイラ　20 松田次生

NAKAJIMA RACING　　　　　　 [ホンダ]
31中嶋大祐　　　　32 小暮卓史

Project μ/cerumo・INGING　[トヨタ]
38 平手晃平　　　39 国本雄資

DOCOMO TEAM DANDELION [ホンダ]
40 伊沢拓也　　　41 塚越 広大

Le Beausset Motorsports　　[トヨタ]
62 嵯峨宏紀　

　　

IRC開幕戦　ラリーアコレス

プジョーのサポート減少が噂され、去年以上にシュコダの強さが光るシーズンとなりそうです。
ラリーは去年のIRCチャンピンのミケルセンがリードを続ける展開に。ただ差はそこまで広がらず2010年チャンピオンのハンニネンも喰らい下がります。
しかしミケルセンはDAY3では1つを除いてトップタイムをマークし、チャンピオン対決を制しました。
3位にはクロノスからではなく、プライベーター体制での参戦となったブフィエ。4位にはシュコダ・ドイツが送り込んだ若手のヴィガンド、5位は去年SWRCを戦ったガスナーjrとなりました。
地元のマガレアスは転倒しリタイヤ。
プロダクションクラスでは、地元のモーラが、2WDクラスではマルシェが2年連続で同クラスを制しました。

　1 A.ミケルセン　　　　　　　　ファビアS2000
　2 J.ハンニネン　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　+25.1
　3 B.ブフィエ　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　 +2:04.8
　4 S.ヴィガンド　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　 +5:20.3
　5 H.ガスナーjr　　　　　　　　 ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　+6;23,9
　6 R.モーラ　　　　(PC 1st)　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　+8:43.5
　7 A.サリュークjr　　　　　　　　フィエスタS2000　　　　　　　　　　　　 +10:28.1
　8 S.シルバ　　　 (PC 2nd)　　インプレッサWRX STI N11　　　　　　 +16:00.1
　9 R.ロドリゲス　 (PC 3rd)　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　 +17:15.0
10 M.バルボーサ (PC 4th)　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　+18:01.6　

12 P.マシェル　　 (2WD 1st)　サクソ　カップカー　　　　　　　　　　　　+19:41.0

リタイヤ
　　R.アル・ケトビ　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　[SS5 アクシデント]
　　B.マガレアス　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　 [SS6 アクシデント]
　　M.テンペスティー二(PC)　　インプレッサR4　　　　　　　　 [SS7 アクシデント]



BRC(イギリス選手権)開幕戦　ラリーサンシーク・インターナショナル

今年から2WDのマシン限定となった同選手権。その記念すべき開幕戦が行われました。
ラリーをリードしたのは今季IRCにインプレッサR４で参戦が決まっているニカラでした。そのニカラとバトルを繰り広げたのはドネリーでした。2人は素晴らしいバトルを繰り広げますが、ニカラがSS9でトラブルに見舞われ脱落。
そのためドネリーがトップにたち、後続をリードしフィニッシュ。BRC初優勝となりました。2位はヘンリー、3位は格下のR2規定のマシンでポディウムを獲得したエヴァンス。
WRCアカデミーに参戦予定のフィッシャー、BRC復帰戦となったクローニンら強豪はリタイアとなりました。

　1 M.ドネリー　　　　　　　　　　クリオR3
　2 D.ヘンリー　　　　　　　　　　DS3 R3T　　　　　　　　　　　　　　　　+1:49.5
　3 E.エヴァンス　　　　　　　　フィエスタR2　　　　　　　　　　　　　　　+1:49.7
　4 O.プライス　　　　　　　　　　DS3 R3T　　　　　　　　　　　　　　　　+2:22.4
　5 P.テイラー　　　　　　　　　　クリオR3　　　　　　　　　　　　　　　　+2:23.1
リタイヤ
　　J.ニカラ　　　　　　　　　　　　DS3 R3T　　　　　　　　　　　[炎上]
　　A.フィッシャー　　　　　　　　フィエスタR2　　　　　　　　　 [ギアボックス]
　　J.コーホネン　　　　　　　　　ファビアR2　　　　　　　　　　[メカニカル]
　　K.クローニン　　　　　　　　　トゥインゴR1　　　　　　　　　[ドライブシャフト]



アメリカ選手権 第2戦　ラリー in the 100

先日の開幕戦では、去年のチャンピオンのヒギンズが優勝を収めてスタートした今年のアメリカ選手権。
今回はヒギンズのライバルとしてブロックが参戦しました。
ラリーはブロックとヒギンズの一騎打ちの様相となりましたが、ブロックが速さを見せリードを続けます。その結果ブロックが逃げ切り、2010年の同ラリー以来の優勝を飾りました。ヒギンズは2位となりました。3位にはポーランドのホローチェックが入りました。　

　1 K.ブロック　　　　　　　　　　フィエスタ
　2 D.ヒギンズ　　　　　　　　　インプレッサWRX STI　　　　　　　　　+29.3
　3 K.ホローチェック　　　　　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　 +9:10.9
　4 L.オー・サリバン　　　　　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　+9:30.2
　5 T.ハンソン　　　　　　　　　　インプレッサWRX STI　　　　　　　　+10:14.1
リタイヤ
　　A.ラステージ　　　　　　　　ランサーエボⅩ　　　　　　　　　[ギアボックス]

情報　ewrc result
　　　　IRC
　　　　british rally championship
　　　　rally america　　

今日は父親と車検に行ってきました～。

今日は行って車をあずけてくるだけでしたので、自分がドライブして親を乗せてディーラーへ。ここで家のレガシィは引き取られて点検に。
そして自分は店内の車を眺めてたんですが、そこには生産終了して残り僅かの台数しかないサンバーが展示してあり、自分は寂しいな～と思って眺めてました。
それで一通りの細かい打ち合わせが終わり、代車で帰ろうと思って車を見たらなんとそこには真っ白のサンバーがw
あらかじめサンバーとは聞いてたんですけど、それはアトレーのOEMのサンバーだと思ってたのでビックリでしたw
個人的にはもう今後乗る機会もないでしょうし、かなり嬉しかったです！

てなわけで初心者マークをつけたレアなサンバーを自分がドライブして帰り、その後に家に帰ったあとも1人で意味も無くドライブしました～。
そこでの感想なんですけど、とにかくよく分からないですけど運転してて楽しい車ですね。軽なんでパワーはないですし、足が柔らかいのでバンプがあるとグワングワンと揺れたりして酔うかと思いましたw
でも軽いですし、運転してる感があってよかったです。

今日乗って尚更この車がもう生産されないことがとても残念でならないですね・・。他のスバル自社製の軽が売れなくても、これだけは続けてほしかったですね。
ただ軽の分が、他に回って良くなると思うのでその判断を理解したいですね！

日産が今年のモータースポーツへの参戦体制を発表しました。



・GT500クラスでは台数は変わらず、ドライバーも23号車以外は不変です。
1　　S Road REITO MOLA GT-R　[MI]　　柳田真孝　　　R.クインタレッリ
12　カルソニックIMPUL GT-R　　　[BS]　　松田次生　　　J-P.デ・オリベイラ
23 MOTUL AUTECH GT-R 　　　 [BS]　　本山哲　　　　M.クルム
24 D'station KONDO GT-R　　　 [YH]　　安田裕信　　　B.ビルドハイム

・GT300クラスでは、新たにGT-R GT3を投入。監督には長谷見氏が就任しました。
3　S ROAD NDDP GT-R　　　　　 [YH]　　関口雄飛　　　千代勝正

・NDDPから佐々木大樹が全日本F3に参戦。
・WECやル・マン24時間耐久レースなどへ参戦するLMP2チームへのエンジン供給。
ル・マン24時間では半数以上が日産エンジンを搭載。
・ブランパン耐久シリーズに、GT5から飛び出したGTアカデミーチームがGT-R GT3を投入。
・スリーボンドエンジンがイギリスF3でデビュー。

情報　オートスポーツweb
　　　　日産モータースポーツ

発表された内容的にそこまでサプライズはないですけけど、500のニスモではクルムが復帰というのはかなり強力ですね～。
300はGT-R GT3がデビューですけど、マシン自体はまだ開発が必要だと思いますけど、ドライバーが勢いのある若手2人ですし活躍が楽しみです！
あとル・マン界隈で強さを見せてる日産エンジンが今年もLMP2クラスを席巻しそうですね!