弱いチームのブログ一覧

各メーカー様々なテストを行っています。

先日イギリスにおいて、M.オストベルグのドライブによりシェイクダウンを済ませたミニですが、今度はポルトガルでテストを行いました。
前のイギリスでのターマックではなく、今回はグラベルでのテストとなり、ドライバーにはインプレッサWRC2008の開発の際もテストを担当したのはM.マーチンと、マーチンが支援するピレリスタードライバーのO.タナックでした。



そして今季既にIRCでのマニュファクチャラータイトルを獲得したシュコダですが、来期に向けて1.6ℓターボエンジンが開発中であることが明らかになりました。
このエンジンは来期WTCCでセアトが使用するものと同型ものになるということです。
シュコダは来期以降のWRC参戦について興味はあるものの、具体的な展開はないようです。

情報　rally azores

シェイクダウンが行われました。

来年WRC復帰を果たすミニは、今回開発を担当するプロドライブのテストコースを使って、マシンのシェイクダウンを行いました。
今回のコースはターマックをメインとし、数kmを走破しました。
マシン自体はあくまでプロトタイプで、ボディワークもまだ暫定仕様となっています。テストは来週にポルトガルのグラベル路面で行われ、M.グロンホルムも参加すると見られています。

情報　オートスポーツweb
　　　　rally buzz

遂に出てきましたね！ただまだ見た目としては市販車に近いですけど、リアウィングは専用のものを使ってますね。
全体的に見ると、やっぱり他のフィエスタやDS3に比べて大きいみたいですけど、これはいい風に影響ｓるんでしょうかね～。

VWがダカールラリー向けの最新のマシンを発表しました。

今年行われたダカールラリーでは上位3台を占める活躍を見せ、2年連続でダカールラリーを制覇しています。
そしてVWは既に来期もタイトルの防衛を宣言しており、そのためのマシンであるレーストゥアレグ3をWRC第9戦のラリードイツで発表しました。
基本的には今年使用したレーストゥアレグ2の正常進化ですが、改良点としては冷却系を強化し、さらにディーゼルエンジンであるTDIも10馬力の向上を果たしました。
このトゥアレグはモロッコとスペインで10000kmにも及ぶテストを行いました。
ドライバーに関しては、今年のウィナーのC.サインツを始め、N.アルアティア、G.ドゥビリエ、M.ミラーと同じメンバーで挑みます。
あとWRC参戦の囁かれるVWですが、参戦する可能性はあるようですが、最短でも2013年以降の参戦になるということです。

画像　画像　画像

情報　fmotor sport

もうダカールラリーにおいては、敵はBMWくらいですけど、この強さは圧倒的ですよね！
それとWRCの件ですけど、まだ引っ張るみたいですね。2012年って言う話もありますけど、この辺はVWですからいつになるか・・。

インディの新規定のマシンが発表されました。

今日インディカーシリーズは2012年に導入される、ニューマシンの発表が行われました。
今回の選考では結局、現在のマシンのマニュファクチャラーであるダラーラ製のものが採用されることが決まりました。ダラーラとインディカーシリーズの契約は2015年までです。
そして今回の決定によりダラーラはインディアナポリス近くに新たにファクトリーの建設を予定しているようです。

注目のマシンの面については、基本はダラーラのベースシャーシですが、後付で他のコンストラクターの開発した空力パーツを装着することが可能に。
ただ条件としては公式のクラッシュテストに合格し、かつ全チームが使用できるということです。
ベースシャーシとしては現行のシャーシから大幅な軽量化を果たし、価格としては45%オフのコストダウンが実現しました。

情報　オートスポーツweb
　　　　Fmotor sport

やっぱり実績と信頼のダラーラでしたね～。
まあこれがインディとしても一番はずれのない選択だったんでしょうね。
でもこのシャーシの感じは他のフォーミュラでは見れない感じのスタイリングですし、インディの合いますね。
そして空力パーツの件に関しては、最低限ワンメイクですけど、少しの見た目の差が出てきますから個人的には大歓迎なシステムですね。
しかもエンジンサプライヤーも増えそうですし、今後のインディの未来は明るそうですね！

GP2のマシンの写真が流出しました。

来期からGP2では新しい車両の導入が宣言されたおり、そのニューマシンの初めてのテストが行われたようです。
テストを担当したのは、GP2アジア参戦経験のあるB.ハンリーで、サーキットはフランスのマニクールのクラブコースで行われました。
ニューマシンはF1を意識したものになっており、画像からはリアウィングの幅が狭まり、フロントウィングの幅が広がっています。
そして来期に向けて、参戦チームは既存のマシンをアップデートするか、このニューマシンを購入するかという選択肢から選ぶことになるようです。

情報　autosport.com

これはF1っていってもおかしくないような感じになりましたね～。
個人的には今のGP2のほうがウィングの大きさ的のにも好きですね。
でもこれは多分ダラーラ製だと思いますけど(間違ってたらすいません)、今のヒスパニアのF110より速そうですね。
これだけF1に近いと、F1を目指すドライバーにとっては大きいでしょうね。