弱いチームのブログ一覧

2009年シーズンのGP2チャンピオンが決まりました。

チャンピオンになったのは去年からウィリアムズF1のテストドライバーを務めている、N.ヒュルケンベルグです。ヒュルケンベルグはロズベルグとハミルトンをチャンピオンに輩出したARTグランプリに所属しています。
そして今回のイタリアGPで3位に入りランク2位のペドロフに、22ポイント差をつけ次戦ポルトガルを残しタイトルを決めました。
このタイトル獲得により来期F1デビューの噂があり、その最有力はウィリアムズです。一貴にとっては厳しい状況になってしまいました。

ウィリアムズはどうするんでしょうかね？FOTAに復帰したのでKERS使用は事実上出来なくなったはずなので、トヨタエンジンを捨てることもないような気がします。
ただここ最近のエンジンパワーが必要なサーキットでストレートが伸びてないのを見ると、載せ変えもしょうがないのかも知れません。

SUPER GT第7戦富士決勝。

GT500ではポールスタートのEPSONがいきなり1コーナーでENEOSと接触し最後尾に、さらにENEOSはこの件でピットスルーペナルティーを受け優勝争いからまたも脱落。
その後はARTAとMOTULとTOMｓのバトルになりましたが、ARTAが抜け出しそのままトップでフィニッシュしチームにとって2007年オートポリス以来、伊沢選手にとっては初優勝を飾りました。
そのほか上位を走っていたKONDOレーシングはGT300のポルシェと接触しトラブルを負い後方に沈みました。あと久しぶりの参戦となったアストンマーチンはしっかり完走しました。
この結果MOTULはランクトップを守っています。

GT500
1 ARTA NSX　　　　　　　　　　　　　　　　　　　R・ファーマン　　　　　　伊沢 拓也
2 MOTUL AUTECH GT-R　　　　　　　　　　　本山　哲　　　　　　　　　B・トレルイエ
3 PETRONAS TOM'S SC430　　　　　　　　　脇阪 寿一　　　　　　　　A・ロッテラー
4 KEIHIN NSX　　　　　　　　　　　　　　　　　　金石 年弘　　　　　　　　塚越 広大
5 ENEOS SC430　　　　　　　　　　　　　　　　伊藤 大輔　　　　　　　　　B・ビルドハイム
6 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R　　　　　　R・クインタレッリ　　　　　安田 裕信
7 KRAFT SC430　　　　　　　　　　　　　　　　石浦 宏明　　　　　　　　　大嶋 和也
8 ROCKSTAR 童夢 NSX 　　　　　　　　　　　道上　龍　　　　　　　　　小暮 卓史
9 EPSON NSX　　　　　　　　　　　　　　　　　　L・デュバル　　　　　　　中山 友貴
10 ZENT CERUMO SC430　　　　　　　　　　立川 祐路　　　　　　　　　R・ライアン

GT300では序盤はガヤルド、ハンコック、ダイシンらがトップ争いを繰り広げましたが、ピットのあとはダイシンが逃げていましたが、追い上げてきたジムゲイナーのF430とフェラーリ同士のバトルが展開され、バトルは最終ラップまでもつれました。
その結果ストレートでダイシンが抑えきり、今季初優勝を飾りました。
そしてトップ3はイタリア勢が占める展開となりました。

GT300
1 ダイシン アドバン Ferrari　　　　　　　　　　青木 孝行　　　　　　　　　藤井 誠暢
2 JIMGAINER ADVAN F430　　　　　　　　　　田中 哲也　　　　　　　　　平中 克幸
3 triple a ムルシェ RG-1　　　　　　　　　　　山西 康司　　　　　　　　　余郷　敦
4 ウェッズスポーツIS350　　　　　　　　　　　織戸　学　　　　　　　　　　片岡 龍也
5 アップル・K-one・紫電　　　　　　　　　　　　加藤 寛規　　　　　　　　吉本 大樹
6 HANKOOK PORSCHE　　　　　　　　　　　　木下 みつひろ　　　　　　影山 正美
7 ARTA Garaiya　　　　　　　　　　　　　　　　新田 守男　　　　　　　　　高木 真一
8 320Rマッハ号　　　　　　　　　　　　　　　　玉中 哲二　　　　　　　　　赤鮫 オヤジ
9 エスロード MOLA Z　　　　　　　　　　　　　星野 一樹　　　　　　　　　柳田 真孝
10 triple a ガイヤルド RG-3　　　　　　　　　松田 秀士　　　　　　　　　坂本 祐也

F1第13戦イタリアGP予選

今回はGP有数の低ダウンフォースサーキットです。
そんな中ポールはKERS搭載のハミルトンで、今季2回目です。2番手には好調フォースインディアのスーティル、チームの母国GPであるライコネンというトップ3です。
ただその後ろのコバライネン、バリチェロ、バトンがかなり燃料を積んでいるので、ピットで入れ替わる可能性もあります。

後方ではリウッツィーが2年ぶりの復帰で自身初のQ3進出を果たしました。今回KERSを復活させたルノーはいまいちなポジションですが、KERS効果で上位が狙えそうです。
チャンピオンを争うレッドブルの2人は、燃料的にそこまで重くなく今回も苦戦です。
あと今回フェラーリから参戦が決まったフィジケラですが、FP3でのクラッシュなど初めてのマシンに苦戦気味です。
BMWはなんと2台ともQ2でエンジントラブルに見舞われ、特にクビサはもう8基めのエンジンに手をかけてしまったので厳しい展開となりました。
トヨタエンジンを積むウィリアムズとトヨタは、2チームともマシンが合わないのと、ストレートスピードの遅さ(トヨタエンジンの問題？)でQ1落ちとなりました。

今回はKERS搭載車がレースで有利だと思いますので、燃料的なことを考えるとコバライネンがきそうですね。ただそうは言っても予想がつかない決勝になりそうです。

1 L・ハミルトン　　　　　　 　　マクラーレン(KERS)　　　　　　　　　　1分24秒066 　　　　　　653.5kg
2 A・スーティル　　　　　　　　 フォースインディア 　　　　　　　　　　1分24秒261　　　　　　 655kg　
3 K・ライコネン 　　　　　　　　フェラーリ(KERS) 　　　　　　　　　　　1分24秒523　　　　　　 662kg
4 H・コバライネン 　　　　　　　マクラーレン(KERS) 　　　　　　　　　1分24秒845 　　　　　　683kg
5 R・バリチェロ　　　　　　　　 ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　　　1分25秒015 　　　　　　688.5kg　　
6 J・バトン　　　　　　　　　　　 ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　　　1分25秒030　　　 　　　687kg
7 V・リウッツィ 　　　　　　　　　フォースインディア　　　　　　　　　　 1分25秒043　　　　 　　679.5kg
8 F・アロンソ　　　　　　　　　　 ルノー(KERS)　　　　　　　　　　　　　 1分25秒072　　　　 　677.5kg
9 S・ベッテル　　　　　　　　　　 レッドブル 　　　　　　　　　　　　　　1分25秒180　　 　　　　682kg
10 M・ウェバー 　　　　　　　　　レッドブル 　　　　　　　　　　　　　　1分25秒314 　　　　　　683kg
11 J・トゥルーリ　　　　　　　　 トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　1分23秒611 　　　　　 703kg
12 R・グロージャン 　　　　　　ルノー(KERS) 　　　　　　　　　　　　　　1分23秒728 　　　　　699.8kg
13 R・クビサ　　　　　　　　　　 BMWザウバー 　　　　　　　　　　　　　1分23秒866 　 　　　　697.5kg
14 G・フィジケラ 　　　　　　　　フェラーリ(KERS)　　　　　　　　　　　　1分23秒901 　 　　　　690kg
15 N・ハイドフェルド 　　　　　　BMWザウバー 　　　　　　　　　　　　1分24秒275 　 　　　　697.5kg
16 T・グロック 　　　　　　　　　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　1分24秒036 　　　　　　709.8kg　 　
17 中嶋一貴　　　　　　　　　　 ウィリアムズ 　　　　　　　　　　　　　1分24秒073 　 　　　　　706.2kg
18 N・ロズベルグ 　　　　　　　ウィリアムズ 　　　　　　　　　　　　　　1分24秒121 　 　　　　708.6kg
19 S・ブエミ 　　　　　　　　　　トロロッソ 　　　　　　　　　　　　　　　　1分24秒220 　 　　　　 706kg
20 J・アルグエルスアリ 　　　トロロッソ 　　　　　　　　　　　　　　　　1分24秒951 　 　　　　706kg