弱いチームのブログ一覧

S.オジェはワークス昇格を果たします。

オジェは今季はワークスのD.ソルドを上回り続け、前戦では2年目で遂にWRC初優勝を果たしました。
そのことが評価され、今回遂にワークスへの昇格が決まりました。
ただこれはグラベルランドのフィンランド、ジャパン、GBでのみということです。
そのためターマックラウンドの、ブルガリア、ドイツ、フランス、スペインでは従来通りソルドがワークスドライバーを務めることになります。
ソルドはグラベル4戦でシトロエンジュニアチームからの参戦となります。
そしてオジェはブルガリアの前に、チームメイトのK.ライコネンと共にイタリアのローカルラリーに出場予定です。

情報　オートスポーツwebより

とうとうこの時が来ましたね！
ただあくまでグラベルだけということですけど、ソルドにとってはかなり悔しいでしょうね。
でもケネルさんが言っているように、ジュニアチームからの参戦でノープレッシャーのほうが結果が出るかもしれませんし、ソルドも腐らずに頑張って欲しいですね。
そういえばこの状況は2006年のポンスとソルドのシート争いが頭をよぎりますね。ただポジションは今と違うますけどね～。

ピレリのラリータイヤが国内の競技で使用できるようになりました。

現在WRCのコントロールタイヤとして、世界中の路面を走っているピレリタイヤですが、今回JAFとの審査の結果国内格式の競技への使用が認められることになりました。
FIAスペックのタイヤは、WRCのタイヤがワンメイクになる以前使われていたものと同じスペックとなっています。そしてこのタイヤを使い、先日のラリー北海道で新井敏弘選手が優勝を果たしました。


WRCスペック
　　　205/65-15 SCORPION DH（グラベル用ハード）
　　　205/65-15 SCORPION DS（グラベル用ソフト)

FIAスペック
　　　205/65-15 K2（グラベル用ワイドハード・コンパウンド）
　　　205/65-15 K4（グラベル用ワイドミディアム・コンパウンド）
　　　205/65-15 K6（グラベル用ワイドソフト・コンパウンド）

情報　response
　　　　オートスポーツwebより

ピレリタイヤはFIA格式の選手権で使われているタイヤということですけど、実際問題国内のタイヤとの差はどれ位あるんですかね？
ヨコハマは海外でも使用されてますけど、ダンロップはあんまり海外で使われているイメージはないですからタイヤメーカーの比較でも面白そうですね。