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フィンランド選手権第6戦

今回ケトマーは2位でフィニッシュすれば今季のチャンピオンが決定するという重要な1戦でした。
そしてラリーではランキング2位のサロがトップでフィニッシュし今季2勝目をあげましたが、ケトマーはリスクを避けたステディーな走りで2位に入り25ポイント差でチャンピオンを獲得しました。
さらにスバルフィンランドは残り1戦ありますが、ラリーアートフィンランドを21ポイントリードしチームタイトル獲得にも前進しました。

1 J.サロ　　　　　　　　　　　　　　ランサーエボⅩ　　　　　　　　　　　　　　　　　+0.0
2 J.ケトマー　　　　　　　　　インプレッサWRX STI　　　　　　　　　　　　　　　　+10.2
3 J.ケトマキ　　　　　　　　　　　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　　　　 +31.8

F1第12戦ベルギーGP決勝。

トップ争いはトゥルーリやハイドフェルドが繰り広げるかと思われましたが、トゥルーリはスタートが伸びずその後の1コーナーでハイドフェルドと接触し、フロントを壊し優勝争いから脱落しました。
レースはレコームで4台のマシンが接触しリタイヤ、その中にはポイントリーダーのバトンもいました。
そして優勝争いはなんとライコネンとフィジケラの2人に絞られ、2回のピットを終えても2人の差はほとんどないままトップ争いを繰り広げましたが、ライコネンが守りきり今季初優勝そしてフィジケラはフォースインディアに初のポイント、表彰台をプレゼントしました。

その後ろでは低ダウンフォースのパフォーマンスが高いBMWが、表彰台争いをしましたが8番手から必死に追い上げたベッテルが3位を手に入れました。
バトンの脱落でブラウンを背負うことになったバリチェロは、終盤エンジントラブルが発生しましたがどうにかしのぎ2ポイント獲得しました。ランク3位だったウェバーはピットでの幅寄せでペナルティーを受けまたもノーポイントに終わりました。
一貴は燃料をかなり積んでいましたが、スピードが伸びずノーポイントです。あとバドエルはここでも最後尾に終わり、次戦はなさそうです。

ライコネンの優勝の見事でしたが、フィジケラの表彰台はさらに凄かったですね。ただ実況の森脇さんは今回に関してはフェラーリよりフォースインディアの方が上というように言っていたので、2年でここまでとは凄いですね。
あとチャンピオン争いではあまりポイント差は変わりませんでしたが、個人的にはウェバーのノーポイントはだめですね。特に幅寄せに関してはドイツGPでもぺナを受けていたので、そこは慎重にいって欲しかったですね。
次戦はイタリアGPでです。

1 K・ライコネン 　　　　　　　　　　　　　フェラーリ(KERS)
2 G・フィジケラ 　　　　　　　　　　　　フォースインディア
3 S・ベッテル　　　　　　　　　　　　　　 レッドブル
4 R・クビサ 　　　　　　　　　　　　　　　BMWザウバー
5 N・ハイドフェルド 　　　　　　　　　　　BMWザウバー
6 H・コバライネン 　　　　　　　　　　　マクラーレン(KERS)
7 R・バリチェロ 　　　　　　　　　　　　　ブラウンGP
8 N・ロズベルグ 　　　　　　　　　　　　ウィリアムズ
9 M・ウェバー 　　　　　　　　　　　　　レッドブル
10 T・グロック　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ
11 A・スーティル 　　　　　　　　　　　フォースインディア
12 S・ブエミ　　　　　　　　　　　　　　　 トロロッソ
13 中嶋一貴 　　　　　　　　　　　　　　ウィリアムズ
14 L・バドエル 　　　　　　　　　　　　　フェラーリ(KERS)
　
リタイヤ
　　F・アロンソ 　　　　　　　　　　　　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　　[メカニカル]
　 J・トゥルーリ 　　　　　　　　　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　　　　　[ブレーキ]
　 J・バトン 　　　　　　　　　　　　　　ブラウンGP　　　　　　　　　　　　　[アクシデント]
　 R・グロージャン　　　　　　　　　　　　 ルノー　　　　　　　　　　　　　　[アクシデント]
　 L・ハミルトン 　　　　　　　　　　　　マクラーレン(KERS)　　　　　　　　[アクシデント]
　 J・アルグエルスアリ　　　　　　　　 トロ・ロッソ　　　　　　　　　　　　[アクシデント]

来期の暫定F1カレンダーが発表されました。

来期の大きな変更は
1.開幕戦がオーストラリアではなく2006年以来のバーレーンGPに
なぜ変更になるかと言うとヨーロッパの時間帯とオーストラリアのサマータイムの関係で変更するようです。
2.カナダGPの復帰
今年は開催費などの問題があり開催がなかったカナダでしたが、自動車会社やF1にとって重要なアメリカ大陸での開催のため話し合いが行われ、復帰することになりました。
3.中国GPとヨーロッパGPの開催日の移動
4.イギリスGPとドイツGP
このカレンダーにはイギリスはドニントンパークで、ドイツはホッケンハイムでの開催と記載されていますが、イギリスはドニントンが開催できなければシルバーストーンでヨーロッパGPを開催するのでは？とも言われています。
ただドイツGPについてはまだ先が分かりません。
5.日本GP開催継続
この前まで開催が危ぶまれていた日本GPですが、先週のヨーロッパGPの際に鈴鹿での開催が発表されました。

3月14日　バーレーンGP
3月28日　オーストラリアGP
4月04日　マレーシアGP
4月25日　トルコGP
5月09日　スペインGP
5月23日　モナコGP
6月06日　カナダGP
6月27日　ヨーロッパGP
7月11日　イギリスGP 　　　　　　　　　　ドニントン
7月25日　ドイツGP　　　　　　　　　　　　ホッケンハイム
8月01日　ハンガリーGP
8月22日　ベルギーGP
9月05日　イタリアGP
9月19日　中国GP
9月26日　シンガポールGP
10月10日　日本GP　　　　　　　　　　　　鈴鹿
10月24日　ブラジルGP
11月07日　アブダビGP

2006年以来の開催となったオートポリスです。

今回は予選トップ3をホンダ勢が占めました。そして結果によってはチャンピオンが決まる大事な1戦です。レースはポールスタートの小暮選手(ナカジマレーシング)がスタートをミスし、2番手の伊沢選手(ダンデライアン)がスタートを決め序盤トップでした。
ちなみに立川選手(セルモインギング)はマシントラブルでスタートに間に合わず、途中からテストの意味でレースに参加していました。
後方では8番手争いでR.ライアンがふたをしていました。そして迎えたピットインでは、タイヤに厳しいサーキットのため2ストップのマシンもいました。
そしてトップを走っていた伊沢選手は、ピットの際タイヤがうまくはまらず大幅にタイムロスし優勝争いから脱落。さらにL.デュバル(ナカジマレーシング)と共にチャンピオンを争っているB.トレルイエ(チームインパル)は、中段でポイント争いをしていてチャンピオン獲得もまだ可能性を残していましたが、ピットの際にエンストしてしまいポイント圏外に。
終盤は小暮選手が独走し今季2勝目、その後ろにはA.ロッテラー(トムス)が2戦連続表彰台です。そしてデュバルが序盤最後尾でしたが、その後必死に追い上げ3位まで上がりフィニッシュしました。
この結果最終戦を残しデュバルが足掛け4年でチャンピオンを獲得しました。
さらにナカジマレーシングも久しぶりのチームタイトルを大差で決めました。

今回はピットインでかなり順位がシャッフルされて大変でしたが、その中でもナカジマレーシングの強さがここでも出ましたね。
あとトレルイエは本当に勿体無かったです。次はもう最終戦ですが、今季まだ勝ててない松田選手あたりが優勝争いをしてもらいたいですね。

F1第12戦ベルギーGP予選が終了しました。

Q1から大混戦となった予選を制したのはなんとフォースインディアのフィジケラでした。この結果はもちろんチーム創設以来初ポールで、フィジケラにとってはルノー時代の2006マレーシア以来だそうです。
だた燃料は他の上位勢に比べ軽めでしたが、今までストレートスピードが速かったこともこの好ポジションに繋がっているのでしょう。
2番手には後半戦苦戦が続いたトヨタのトゥルーリ、3番手のハイドフェルドともに好アタックを決めました。

そしてチャンピオン争いではバトンが今季初のQ3進出を逃しましたが、同僚のバリチェロはしっかり4番手を確保しました。レッドブルは2台ともそれなりに燃料は積んでいますが、思ったほど速くありませんでした。
そして今回はルノー、マクラーレンが苦戦となりました。あとウィリアムズはどうにかロズベルグが意地でトップ10に入りましたが、一貴はフリー走行からの不調を引きずりQ1落ちでした。
あと注目されたバドエルでしたが最後のアタックのときにベッテルと交錯し、クラッシュを犯しまたも最後尾スタートです。
チームメイトのライコネンはまたも表彰台の狙えそうな位置です。バドエルはこのままだと次戦は交代必須かもしれません。

予想外の結果でしたが、素直にフィジケラにはおめでとうという気分ですね。これでリウッツィーとの交代の話も無くなるかもしれませんね。
ただ優勝争いとなるとその後ろのトゥルーリや、ハイドフェルドあたりで展開されるのではないでしょうか。
それとチャンピオン争いのドライバーが厳しいポジションにいるので、そこも見所でしょうね。あとはやっぱりスパウェザー次第ですね。

1 G・フィジケラ 　　　　　　　　　　フォースインディア　　　　　　　　1分46秒308 　　　　　648kg
2 J・トゥルーリ　　　　　　　　　　　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　1分46秒395　　　　　 656.5kg
3 N・ハイドフェルド　　　　　　　　 BMWザウバー 　　　　　　　　　　1分46秒500　　　　　 655kg
4 R・バリチェロ 　　　　　　　　　　ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　1分46秒513　　　　　 644.5kg
5 R・クビサ 　　　　　　　　　　　　BMWザウバー　　　　　　　　　　　 1分46秒586　　　　 649kg
6 K・ライコネン 　　　　　　　　　　フェラーリ(KERS) 　　　　　　　　　 1分46秒633 　　　　655kg
7 T・グロック 　　　　　　　　　　　　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　1分46秒677　　　　　 648.5kg
8 S・ベッテル　　　　　　　　　　　 レッドブル 　　　　　　　　　　　　1分46秒761　　　　　 662.5kg
9 M・ウェバー 　　　　　　　　　　　レッドブル 　　　　　　　　　　　　1分46秒788　　　　　 658kg
10 N・ロズベルグ 　　　　　　　　　ウィリアムズ 　　　　　　　　　　1分47秒362 　　　　　670kg
11 A・スーティル 　　　　　　　　　フォースインディア　　　　　　　　 1分45秒119　　　　　678.5kg
12 L・ハミルトン 　　　　　　　　　マクラーレン(KERS） 　　　　　　　1分45秒122 　　　　　693.5kg
13 F・アロンソ 　　　　　　　　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　　　1分45秒136 　　　　　684.4kg　
14 J・バトン 　　　　　　　　　　　　ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　1分45秒251　　　　　694.2kg
15 H・コバライネン 　　　　　　　　マクラーレン(KERS) 　　　　　　　1分45秒259 　　　　　 697kg
16 S・ブエミ 　　　　　　　　　　　　トロロッソ 　　　　　　　　　　　　　1分45秒951 　　　　　685kg　 　
17 J・アルグエルスアリ　　　　　　トロロッソ 　　　　　　　　　　　　　1分46秒032　　　　 704.5kg　
18 中嶋一貴 　　　　　　　　　　　　ウィリアムズ 　　　　　　　　　　　1分46秒307 　　　　706.1kg　
19 R・グロージャン 　　　　　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　　　　1分46秒359　　　　　704.7kg 　 　
20 L・バドエル 　　　　　　　　　　フェラーリ(KERS) 　　　　　　　　　1分46秒957 　　　　　691.5kg