弱いチームのブログ一覧

去年のF1シンガポールGPでのクラッシュについて、また新たな噂がたっています。

いままではピケ側のコメントが多かったですが、今回はルノー側のコメントがあがってきました。
ルノーのP.シモンズはこの件に関して、レース前にF.ブリアトーレ、シモンズ、ピケの3者でクラッシュについて同意したとの事です。
この件に関してピケは自分の利益になると思いクラッシュをしたということです。あとクラッシュの場所については、クレーンの配備されていないところでクラッシュが起これば確実にSCが出るところで行うよう指示されたようです。
そしてこの発端となったのは、ピケのラストレースの日にピケ・シニアがモズレーに話して発覚したのではと情報筋は述べています。
この一連のことに対し、ブリアトーレは「自分はピケ1家による恐喝の被害者だ」とコメントしています。

なんか大変のことになってきましたが、ピケ・シニアも少し親ばかすぎませんかね？確かにクラッシュが本当なら危険なことですけどね。
ただ話をみてるとるルノーも少し認め始めてきましたね。どっちにしてこんなことしないで欲しいですね。

今年は数人が交代したF1ですが、来期はその際にテストが出来るようです。

シーズン中のテストがなくなり、交代するドライバーにとってはいい状況ではありませんでした。そこで来期は交代要員のみ1日マシンの習熟のためのテストが行えることになりました。そしてこの決定はM.シューマッハやL.バドエルのような個人的なテストの濫用を防ぐ意味もあるようです。

これはまあ普通のことですよね。でもこれよりシーズン中のテストを復活させて、そこでテストすればそれで済むと思います。

マカオGP優勝者の国本京佑がワールドシリーズ・バイ・ルノーへのスポット参戦が決まりました。

今季はフォーミュラニッポンに専念しながらも、ルマン24時間などにも参戦しています。
フォーミュラニッポンではルーキーの中でも苦戦気味ですが、このところ調子を上げています。そんな国本選手ですが、本来の目標であるF1参戦に向け海外のレース出場を狙い交渉していたところ、スペインのエプシロンからオファーがあり終盤2戦への出場が決まったということです。
WSRには今季F1デビューしたJ.アルグエルスアリも参戦していたり、過去にはF.アロンソを輩出した実績があります。
そしてエプシロンも将来F1参戦を狙っているため、コンタクトを取っておくのはよさそうですね。

最近の状況ではFポンからF1のステップアップは厳しいですし、あらかじめGP2参戦などヨーロッパでの活躍が必須ですよね。ただ国本選手はマカオGPウィナーですから、ここでまた活躍できれば今後GP2参戦などの話も出てくるといいですね。

ルノーF1チームは次戦のイタリアGPでKERSを搭載するようです。

ここまでルノーはスペインGP以来KERSを使っていませんが、ストレートが多くKERS搭載車が有利だと判断したようです。それにここ数戦KERS搭載車が優勝を飾っていることも1つの理由でしょう。
ただルノーの場合スペインGP以来KERSを使っていないため、マクラーレンやフェラーリよりも熟成が進んでいないと思われるので、マシンバランスの悪化は顔出しそうです。
でも多少のマシンバランスを捨てるだけの効果はありそうです。

あと去年のシンガポールGPでの「クラッシュゲート問題」ですが、9/21にFIAの公聴会に召喚されることが分かりました。
さらに結果次第では2位に入ったN.ロズベルグの繰上げ優勝の可能性も浮上しています。

KERSについてはイタリアではかなり効果が期待できそうですね。
あとシンガポールの件に関してはルノーが指示をだしたのは本当のような・・・まあこれは結果が出るまで何とも言えないですね。

PWRC第7戦ラリーオーストラリア

今回は地元ドライバーや、強力なアジア・オセアニア地域のドライバーが出場しました。
そしてラリーは序盤からメイソンとプロコップの2人によるトップ争いが繰り広げられました。DAY1はメイソンがトップでフィニッシュしましたが、DAY2以降プロコップが追い上げ結果的にプロコップが去年のニュージーランド以来の優勝を飾りました。
2位には母国のニュージーランドに似たコースのため速さを見せ、アルアティアの代役をして見事な活躍を見せたメイソンです。
3位は直前にマシンが届かずにラリー参戦が危ぶまれた、APRC3年連続チャンピオンで地元のC.クロッカーでした。クロッカーはDAY1で遅れましたがその後ポジションを上げ、PWRC初表彰台を獲得しました。
主なリタイヤ組みでは、今回WRCデビュー戦となったカローラS2000ですが、クラッシュし完走はなりませんでした。あとグランデプントS2000で参戦したB.ソウザはいいペース走っていましたが、SS20でクラッシュを喫しました。
さらにタイトルの可能性を残していたE.ブリニルドセンはエンジントラブルでした。あと今回軽量化モデルをデビューさせた新井選手ですが、4位走行していた最終SSでマシントラブルでリタイヤと残念な結果に終わりました。

そして今回急遽オーストラリア参戦を決め初のタイトル獲得を狙ったアラウージョは、エンジンの問題があったり、転倒があったりとあまくことが進みませんでしたが、最終SSで新井敏弘がリタイアしたため4位に入りました。
これで計算上次のGBで仮にアルアティアが優勝しても、1ポイント足りずアラウージョがタイトルを決めました。ただこれはアクロポリスでのアルアティアの失格が確定しないといけません。もしアルアティアの控訴が認められた場合はタイトルはGBまで持ち越されます。

1 M.プロコップ　　(ランサーエボⅨ)　　　　　　M.プロコップ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+0.0
2 R.メイソン　　　(インプレッサWRX STI)　　　ブラワラリーチーム　　　　　　　　　　　　　　　　　+42.2
3 C.クロッカー　(インプレッサWRX STI)　　　シェージモータースポーツ　　　　　　　　　　　　　+1:35.3
4 A.アラウージョ (ランサーエボⅨ)　　　　　　エラーニグループｓｒｌ　　　　　　　　　　　　　　　　+4:08.1
5 S.テイラー　　　(ランサーエボⅨ)　　　　　　S.テイラー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+5:39.1
6 G.リナリ　　　　(インプレッサWRX STI)　　　G.リナリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+30:01.6