弱いチームのブログ一覧

F1第9戦　ヨーロッパGP　予選

シーズン2戦あるスペインラウンドの2戦目のヴァレンシアの公道サーキットで行われました。
Q1では新規チームに加え、可夢偉がタイムをあげきれず2戦連続でQ1落ちと悔しい結果におわりました。
Q2ではメルセデスGPが予想以上の苦戦に見舞われ、2台揃っては初のQ2落ちを喫しました。そしてそのため今週末好調のウィリアムズが2台揃ってQ3進出を果たしてます。
Q3では各車アップデートを施してきたものの、最終的にはベッテルがアタックを決めポールを獲得。
さらにウェバーが続きレッドブルのフロントロー独占という結果に。そしてレッドブルは決勝でも改良版のFダクトを使用することを決めています。
地元のアロンソは4位に留まりました。


情報　F1 gate
　　　　Fomula 1
　　　　motorsport.com


レッドブルは今回Fダクトも完全に装備してきましたし、結局レッドブルを越えることはどのチームも出来ませんでしたね～。その中でもベッテルが久しぶりにウェバーを越えたのは面白い点ですね。
でもハミルトンもしっかり3位に入ってるのはさすがですね。
それとフェラーリは改良してはいますけど、依然レッドブルとの差はまだありますね。
可夢偉は今回もダメでしたね・・・。ここのサーキットはそこまで波乱が考えにくいですから、ポジションをあげるのは厳しそうですけど、とにかく完走してペーターさんに怒られないようにしないとですね(笑)

　1 S.ベッテル　　　　　　　　 レッドブル 　　1:37.587
　2 M.ウェバー　　　　　　　　 レッドブル 　　1:37.662
　3 L.ハミルトン 　　　　　　マクラーレン 　　1:37.969
　4 F.アロンソ 　　　　　　　　フェラーリ 　　　1:38.075
　5 F.マッサ 　　　　　　　　　フェラーリ 　　　1:38.127
　6 R.クビサ 　　　　　　　　　　ルノー　　　　 1:38.137
　7 J.バトン 　　　　　　　　　マクラーレン 　　1:38.210
　8 N.ヒュルケンベルグ　　 ウィリアムズ 　　1:38.428
　9 R.バリチェロ 　　　　　　 ウィリアムズ 　　1:38.428
10 V.ペトロフ　　　　　　　　　 ルノー 　　　　　1:38.523

11 S.ブエミ 　　　　　　　　　トロロッソ 　　　　1:38.586 　
12 N.ロズベルグ 　　　　　メルセデスGP 　　1:38.627 　
13 A.スーティル 　　　　　フォースインディア 1:38.851 　
14 V.リウッツィ 　　　　　フォースインディア　 1:38.884 　
15 M.シューマッハ　　　　 メルセデスGP 　　1:39.234 　
16 P・デ・ラ・ロサ 　　　　　　ザウバー 　　　　1:39.264 　
17 J.アルグエルスアリ　　 トロロッソ 　　　　1:39.458 　

18 小林可夢偉 　　　　　　　ザウバー 　　　　1:39.343 　 　
19 J.トゥルーリ 　　　　　　　ロータス 　　　　　1:40.658 　 　
20 H.コバライネン　　　　　 ロータス 　　　　　1:40.882 　 　
21 L・ディ・グラッシ　　　　 ヴァージン 　　　　1:42.086 　 　
22 T.グロック 　　　　　　　ヴァージン 　　　　1:42.140 　 　
23 K.チャンドック 　　　　　ヒスパニア 　　　　1:42.600 　 　
24 B.セナ　　　　　　　　　 ヒスパニア 　　　　1:42.851 　

IRC第6戦　イプルーラリーDAY1

今季最多のエントリーを誇るベルギーの伝統の1戦です。
そして今回優勝争いに加わると見られていた、サラザンですがSS1で早々にリタイヤとなってしまいました。優勝争いでは去年のウィナーのミークと、去年パンクにより優勝を逃したロイクスとのバトルとなり、初日は地元のロイクスがトップで終えました。
コペッキーは上位2台についていけず、3位に。地元の若手ヌービルが4位と健闘を見せています。
その後ろにも地元のチューン、キャザーなどが続き地元勢の活躍が光ります。
そして今回プロドライブの真っ白のインプレッサでPWRC後半戦を見据え出場し、注目を集めた新井選手ですがSS1でコースアウトを喫しイプルーの洗礼を受ける形となりました。
3台体制でIRCに復帰したプロトンでしたが、ラリー北海道と同様にエンジントラブルが発生しリタイヤと信頼性が大きな問題となっています。

情報　irc
ewrc result

　1 F.ロイクス　　　　　　　　　　ファビアS2000 evo2
　2 K.ミーク　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　+5.8
　3 J.コペッキー　 (ERC 1)　　ファビアS2000 evo2　　　　　　　　　　+22.1
　4 T.ヌービル　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　 +45.7
　5 P.チューン　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　 +1:10.5
　6 B.キャザー　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　 +1:37.6
　7 A.ミケルセン　　　　　　　　フィエスタS2000　　　　　　　　　　　　+1:58.2
　8 P.スナイヤーズ　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　 +2:07.2
　9 B.マガレアス　　　　 　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　 +2:14.8
10 J.ヴァン・ダンヒューベル　　ランサーエボⅩ　　　　　　　　　　　　+2:30.5
11 M.ソロヴォウ　　(ERC 2)　　フィエスタS2000　　　　　　　　　　　 +2:53.3

16 K.アッブリング　(2WD 1)　　クリオR3　　　　　　　　　　　　　　　　+4:21.9

47 新井敏弘　　　　　　　　　　インプレッサWRX STI　　　　　　　　　+12:33.2

リタイヤ
　S.サラザン　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　[SS1 アクシデント]
　K.カタノビッチ　　　(ERC)　インプレッサWRX STI　　　　[SS2 メカニカル]
　J.ハンニネン　　　　　　　　ファビアS2000 evo2　　　　 [SS4 アクシデント]
　C.アトキンソン　　　　　　　サトゥリアネオS2000　　　　[SS4　エンジン]
　A.マクレー　　　　　　　　　サトゥリアネオS2000　　　　[SS5　エンジン]
　T.ケーブ　　　　　　　　　　サトゥリアネオS2000　　　　[SS5　エンジン]
　　　　

ピレリは来期に向けF1用のタイヤテストを実施するようです。

昨日来期からのF1での単独サプライヤーに決定したピレリですが、そのテストには今までトヨタ最後のマシンのTF110が使用されると見られていましたが、どうやら2011年スペックのGP2のマシンを使用するようです。なおトヨタのマシンに関してはトヨタ側が拒否したということを示唆するコメントをしています。
ただGP2以外にも型落ちのF1マシンも検討してるようです。
さらにチームはアブダビGP終了後に居残りで、4日間の内2日は若手ドライバーテストでここでブリヂストンの最後のテストとなるようで、その後の2日はピレリタイヤでのテストが行われるようです。

情報　F1 gate

トヨタのマシンが使われないのは残念ですけど、この感じを見るとTMGは来期TF110を供給するつもりでもあるんでしょうかね？
ピレリのタイヤに関して言えば、アブダビ後のテストでその時点でのブリヂストンとの比較が出来るのは面白いですね。
あとGP2もピレリになっちゃうのは残念ですね・・。
ブリヂストンは今後も海外のモータースポーツにも出てって欲しいですけど、厳しいんですかね・・。

WMSCで新たなレギュレーションが決定しました。

今回決定したのは
・来期のカレンダーには変更の可能性もありましたが結局この前発表された通り、スウェーデン、メキシコ、ポルトガル、ヨルダン、アルゼンチン、ギリシャ、イタリア、トルコ、フィンランド、ドイツ、オーストラリア、フランス、スペイン、GBの14ラウンドに正式に決定しました。
・タイヤの単独供給の廃止(但しJWRCのみは単独供給)
・WRC、およびリジョナル選手権(SWRC、PWRC、JWRC、APRC、ERC、ARC、MERC等)にマシンにコドライバーの名前をサイドウィンドウに記載される
・リジョナル選手権において、今後現行のS2000に1.6ℓターボエンジンを載せるを許可
・来年のWRカーにはパドルシフトの搭載は今のことろなし。しかし今後市販車のシステムの進化と共に搭載を検討。

となりました。
タイヤ供給のことに関しては、現在IRCのタイヤサプライヤーとなっているBFグッドリッチ、ヨコハマ、ハンコックなどはS2000マシンへのタイヤ供給も行っているため来年からの供給も考えられるかもしれません。

情報　RALLY BUZZ
　　　　オートスポーツweb

タイヤのワンメイクの終了は前から言われてましたけど、これはいいことでしょうね！
やはりF1でブリジストンがいなくなることを考えると、ヨコハマのWRC参戦は期待したいですね。
あとコドライバーの名前を載せることは大賛成ですし、なんで今までなかったんですかね？IRCなんかでは普通にやってたと思いますけどね。
そしてノーマルのS2000に1.6ℓターボを載せる話ですけど、正直これはコスト削減にならない気がするんですよね。フォードのロリオー氏も結局エンジンは高額みたいですし、来年以降S2000は1,6ℓターボしかホモロゲを取れないというのはよく分からないですね！
個人的にはWRカーは1.6ℓのターボでいいですけど、それ以外のS2000は今まで通りでいいと思います
ね。

WMSCで来年以降の新たなレギュレーションが決定しました。

昨日行われたWMSCでは新たな規定についての決定がなされました。
今回決定されたのは

・ピレリが3年契約での単独供給
・可変リアウィングの導入
・Fダクト、Wディフューザーの禁止
・KERSの復活
・マシン重量を640kgまで引き上げ
・予選での107%ルールの復活
・予選でのスロー走行への対策

ということです。
そして今回新たにタイヤサプライヤーになったピレリですが、GP3、さらにブリジストンからGP2のタイヤ供給も行うことがわかりました。あとF1のタイヤに関しては今季と同じドライ4種類、ウェット2種類となっています。
可変リアウィングに関しては可変リアウイングは最初の2周では使用できず、ドライバーが先行するマシンの1秒未満に近づいたときにのみ使用が許される予定となっています。

情報　F1 gate
　　　　F1通信

ピレリの件に関しては発表まで時間が掛かりましたけど、ようやく発表となりましたね。
正直来年ピレリのタイヤがブリジストン並みの安定したいいタイヤになるかは微妙なことろですけど、逆にどうなるか楽しみです！
あとタイヤテストでTF110が使われるといいですね～。
個人的には可変リアウィングは反対ですね・・。僕としてはドライバーの腕でのオーバーテイクを見たいので、こういうのはいらない気がしますね。
その点KERSほど効果がないですけど、バトルが演出されているFポンのオーバーテイクなんかいいスパイスになってますよね。