弱いチームのブログ一覧

KERSが再び脚光を浴びることになりそうです。

F1がオーバーテイクや環境への意識の現われとして、2009年にF1に登場したKERSですが、去年はコストや、車重の問題もあり今年は紳士協定で使用が禁止されていました。
しかし来年に向けては解禁ということになり、各チーム復活に向けて動き出しています。
既にフェラーリ、ルノー、ウィリアムズは来期KERSの搭載を示唆してり、最近ではレッドブルもルノー製のものを使用するのではないかと言われています。

今回再び使用されるに当たって、去年までのデメリットであった車重の問題も、最低重量が640kgになることによってデメリットが消えると見られています。
さらに資金的に開発の厳しいチームに対しては、独立系チームは100万ドルでKERSを購入することができると見られています。
そしてコスワースもKERS搭載車に対応するために、動きを見せています。

情報　F1通信
　　　　F1 gateより

去年は最初こそ搭載チームにとってはお荷物になってましたけど、根気よく開発したマクラーレンなんかはKERS自体もかなり軽量化を果たして後半戦は武器になってましたし、車重のことを考えると来年は確実に武器になりそうですね。
ただそのマクラーレンが今のところKERS搭載の話がないのは以外ですけど、まあマクラーレンのことですから積んでくるんでしょうね～。
最近ではポルシェもウィリアムズ製のKERSを載せて、ニュル24耐で活躍してましたし、F1以外でもKERSは広まりそうですね！

トヨタのWRC復帰は近いかもしれません。

F1を撤退後、次のモータースポーツ参戦に向けて様々なカテゴリーを視察しているトヨタですが、今回新たにプロドライブと組みWRC復帰かという噂があがっています。
そしてトヨタのモータースポーツ広報も「日本から参戦するように指示があれば準備を整えたい」と今後のモータースポーツ活動に前向きなコメントをしています。
ただプロドライブは来期に向けMINI(BMW)とのコラボレーションでの参戦が噂されていますが、続報がありません。

情報　F1 gateより

最近よくトヨタの復帰の話があがってますけど、ただプロドライブと組むって言うのは正直？？ですね。
それこそMINIとの話がかなり進んでると思ってたんですけど、このトヨタとのを見るとなかなかスポンサーを見つけられずに進展がないということですかね。
あと記事の出元がラリーのサイト系ではないので、信憑性もちょっとっていう感じですけど、ただここ数日はスバルとコスワースの噂もありますし、トヨタ、あるいは日本メーカーに復帰してほしいことの表れかもしれないですし、いい方向に進んでくれるといいですね！

来年からWTCCの日本ラウンドが変化があります。

2008年から今年まで岡山国際サーキットで行われてきた、WTCCの日本ラウンドですが、来年からは去年リニューアルされた鈴鹿サーキットで行われることが発表されました。
変更された理由としては設備などの理由があるとされています。
なお開催時期についてはまだ未定のようです。

情報　オートスポーツweb
　　　　F motorsportより

これは嬉しいような嬉しくないような複雑な気分ですね～。
それこそ鈴鹿であの激しいレースが見れるのはいいんですけど、個人的には岡山の言い方は悪いですけど、適度な狭さがWTCCに合ってた気がしますからね。
あと今年で最後ですから、今年の岡山はどうかドライでやって欲しいですね(笑)
それとこの話とは関係ないですけど、昨日ニコニコ動画内でGAORAのWTCCの放送が生でやっていたのはいい試みでしたね！
今後WTCC以外でもこういう試みがあるといいですね。

SUPER GT第4戦　インターナショナルシリーズセパン

GT500

1 カルソニック IMPUL GT-R 　　　26kg　　　松田 次生　　　　R.クインタレッリ
2 MOTUL AUTECH GT-R 　　　　　6kg　　　本山　哲　　　　　B.トレルイエ
3 ウイダー HSV-010　　　　　　　　48kg　　 小暮 卓史　　　　L.デュバル

GT300

1 RE雨宮　RX-7　　　　　　　　　　　40kg　　谷口 信輝　　　　折目　遼
2 ARTA ガライヤ　　　　　　　　　　　40kg　　新田 守男　　　　高木 真一
3 COROLLA Axio apr GT　　　　　　50kg　　 井口 卓人　　　国本 雄資

情報　SUPER GT.net 　

というような結果になりました。
詳しい順位は公式ページをどうぞ。

実は今日僕は日産の本社ギャラリーのパブリックビューイングでこのレースを見てました！
今回はゲストでFIA-GTに参戦している荒選手とJSOPRTの中継でお馴染みの一戸さんのがいらっしゃいました。
それで肝心のレースですけど、本当に荒れに荒れてみてるほうも疲れましたね(笑)
しかもオーバーテイク、クラッシュがあるたびに場内が盛り上がっていて、パブリックビューイングの良さが良くわかりましたよ。それに荒選手も一戸さんもやっぱりトークが面白いですね。
ただレース自体もかなり見てて興奮するレースでしたし、その中でも今回はレースオブザーバーの服部さんは大変だったでしょうね～。
GT300の7はとにかく速くて楽勝に見えましたけど、終盤に岡山同様のトラブルの予兆があってペース落としみたいですけど、それでも速かったですね！
あとそういえば意外と日産以外のファンが多くてびっくりでしたね(笑)

またこのようなイベントを今度は日産以外でもやってくれると面白いと思います！！
　　

SUPER GT第4戦　インターナショナルシリーズ　セパン

唯一の海外ラウンドであるセパンです。
GT500ではポイントリーダーのトムスはSL進出を逃していますが、ランキング2位のENEOSは4位の高位置に着け対照的です。
そして今回絶好調のインパルはフリー走行、予選1回目と続きSLでトップタイムをマークしGT-Rにとって今季初ポール、チームにとっては2007年の最終戦以来となりました。
ARTAは今季初のフロントローに並びました。ここまで劣勢が続いているMOTULですが、今回は3番手と高位置を獲得しています。

アタックドライバー　赤

GT500

1 カルソニック IMPUL GT-R　26kg　　　松田次生　　　　　R.クイッタレンリ
2 ARTA HSV-010　　　　　　　10kg　　　R.ファーマン　　　井出有冶
3 MOTUL AUTECH GT-R　　　6kg　　 本山哲　　　　　　B.トレルイエ
4 ENEOS SC430　　　　　　　　64kg　　 伊藤大輔　　　　　B.ビルドハイム
5 RAYBRIG HSV-010　　　　　30kg　　 伊沢拓也　　　　　山本尚貴
6 ウィダー HSV-010　　　　　　48kg　　 小暮卓史　　　　　L.デュバル
7 ZENT CERMO SC430　　　　50kg　　 立川祐路　　　　　R.ライアン
8 HIS ADVAN KONDO GT-R　46kg　　 J.P.オリベイラ　　 安田裕信


GT300では予選1回目で紫電がトラブルで出走できず、2年連続最後尾からのスタートとなります。
そんな中各車なかなかタイムをあげられない中、ジムゲイナーが見事ポールを獲得。
セパンを得意とするRE雨宮が続き、その後ろにハンコックポルシェなりました。

GT300

1 JIMGAINER DIXCEL F430 　18kg　　　田中 哲也　　　　平中 克幸
2 RE雨宮　RX-７　　　　　　　　40kg　　　谷口信輝　　　　　折目　遼
3 HANKOOK ポルシェ　　　　　16kg　　　木下 みつひろ　　影山 正美
4 リール ランボルギーニ　　　　 0kg　　　余郷　敦　　　　　細川 慎弥
5 ARTA ガライヤ　　　　　　　　 40kg　　　新田 守男　　　　高木 真一
6 ウェッズスポーツ IS350　　　38kg　　　織戸　学　　　　　片岡 龍也
7 ハセミスポーツ トミカ Z　　　 46kg　　　星野 一樹　　　　柳田 真孝
8 エヴァンゲリオン　カローラ　 16kg　　　嵯峨 宏紀　　　　松浦 孝亮

情報　オーツスポーツweb
　　　　SUPER GT.net
　　　　NISMOより