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車載Androidの不調から、分解してみましたが、原因はわからず。
できることといえば、基板の部品交換ですが、それも限られており、結局コンデンサー交換くらいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/483232/blog/39319095/

前回は小さいコンデンサーを交換しましたが、アンプ用(?)なのか変化なし。

というわけで、今度は一番大きいコンデンサー（３３００μＦ、２５Ｖ）を交換してみることにしました。

見た目は膨張もなく問題なさそうですが、とにかく交換します。

東京出張の際に秋葉原に寄ってコンデンサーを買って来たのですが、何を血迷ったか1000μFを買ってきてしまいました。
しかもうちのストックを見たら、1000μFは10個くらいあって、全く意味のないものを買ってきました・・・。

仕方なく通販です。
品代１個１０５円、送料４３０円というなんとも残念な買い物でした。



さっそく基板からコンデンサーを外して比べてみました。

明らかに大きさが違います。
向かって右の黒いのがもともとついていたもの。左の茶色のが新しく買ったものです。
足の幅も異なるので、ラジオペンチで曲げてなんとか基板の穴に通るようにしました。


取り付け後です。
大きいです。
大きい分、性能もアップしてくれれば良いのですが。
コンデンサーの右にある発熱する何か（シリコングリスが塗ってあって、ヒートシンクと接するようになっている）に干渉してしまい、とりつけネジが１つ使えなくなりました。

一応起動することを確認してから、フタを閉めます。

新車で買ったティーダも１０万キロを超え、老体になってきました。
車検も少しずつ費用がかさむようになり、いつまでも新車じゃないことを実感します。
今回の車検では、ベルトとテンショナーを交換してもらい、ずっと気になっていたベルト鳴きは治りました。

１０万キロ超えたので、プラグ交換も勧められたのですが、プラグくらい自分で交換しますと豪語したものの、なんと、プラグにアクセスするためにはインマニを外さないといけないのですね！
最近の車はプラグの焼け具合なんて見る必要がないってことで・・・。
さすがに面倒なので、作業はお願いしてしまいました。
３２と違って、よし自分でやるぞ！という気合はなぜか出ないものです・・・。