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2019年03月31日 イイね！

あと２時間で4月なのに・・・

あと２時間で4月なのに・・・
3月末日で、こんなに雪が積もったのは見たことがありません。
タイヤ交換しなくてよかった・・・。
Posted at 2019/03/31 22:23:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年03月25日 イイね！

デミオの夏タイヤホイールを考えなければ

デミオの夏タイヤホイールを考えなければ
11月末に、スタッドレスで納車されたデミオですが、夏タイヤをそろそろ考えます。

スタッドレスは純正ホイールで過ごしましたが、夏はどうするか・・・。
散々悩んだ末、とりあえず、ティーダで使っていたＴＥ３７モドキを履いてみることに。

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ホイールサイズは、７ｊ　＋３８　と、結構ギリギリっぽい・・・。
タイヤサイズは、２０５/５５Ｒ１６ですが、ティーダのフロントで微妙にハミタイするので、フロントは１９５/５５Ｒ１６にしていました。
ただ、デミオは４ＷＤなので、前後異径は避けて、同サイズに替えることになりますが。

早速デミオに２０５を装着してみました。

・・・・・

微妙にはハミタイしているような・・・。
見る角度によっては、はみ出ているようでもあり、はみ出てないようでもある。

はっきりさせるため、糸を吊り下げてみました。

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糸がタイヤに完全に触れてます。
アウトですね(;^ω^)

ならば、１９５ならどうでしょう・・・

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タイヤはギリギリＯＫですが、そもそもホイールのスポークがはみ出てました・・・orz
デミオに７ｊ＋３８は厳しいということがわかりました。
（ホイールのデザインもあるかもしれません）


というわけで、ホイールを新調します！

 


Posted at 2019/03/25 23:04:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年03月24日 イイね！

ＡＥ１１１レビン、憧れのパーツたち

ＡＥ１１１レビン、憧れのパーツたち
以前に乗っていたＡＥ１１１は良いクルマでした。
不人気だったようですが、なかなかカッコイイと思います。

当時は雑誌を見て、自分なりにカッコイイと思うようにいじりました。
今は、後期型であれば、純正リップ、サイドステップ、リアスポが一番カッコいいなと思うのは、嗜好の変化でしょうか。

とにかく、外装に関してはやれるだけやったＡＥ１１１レビンですが、どうしてもできなかった憧れのパーツがありました。
当時の自慢の写真（？）も整理したので、振り返ってみます。



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１．前置きインタークーラー
開口部に、ギラギラと輝くインタークーラーとアルミパイプがカッコイイ！
4AGのターボ化キットは出ていましたが、簡単に手を出せるものではなかったです。
D-SPEEDエアロの写真には本物かわかりませんが、インタークーラが装着されていて、理想的な顔でした。



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２．大径アルミホイール
当時、４穴のアルミは１６インチまでしか見つけられませんでした。
しかもフルエアロにしたことで、さらに１６インチホイールが小さく見えました。
そういえば、信号待ちで32GT-Rと並んだ時、なんてデカいホイールなんだと思ったっけ。
今思えば、スペーサーで５穴化する方法もあったわけですが・・・。



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３．極太タイヤ
国道で、極太タイヤを履いたＦＤを後ろから見たときに、単純にスゴイなと思いました。
ハイパワー車ならではのルックスがカッコイイですよね。
わだちにハンドルをとられて大変でしょうけど。



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４．車高調
スーパーストラットサスペンションのグレードだったので、車高調はＴＲＤ製しかありませんでした。
高価だったか、製廃だったかで、なかなか入手できませんでした。
確か形状の関係で、ダウンサスでは車高をあまり下げられなかったと記憶しています。
ＴＲＤ車高調はヤフオクでは大変な人気で、出品されると競争が激しかったですね。
次点で落札できなかった時、キャンセルになったので直接取引したいというなりすまし詐欺メールが来たこともあったっけ(-_-;)



と、まあ、車高調を除けば、ライトウェイト乗りであれば、普通は気にしないことなんですが・・・。
単にデカい車に乗りたかったのかと(笑)

今は３２ＧＴ－Ｒに乗り換えたわけですが、維持と小イジリにかかりっぱなしで、なかなか理想の３２に仕上げられていません(;^ω^)

まずやりたいのは、ホイールとタイヤですかね。
現状、ＢＮＲ３４純正ホイールですが、今流行りのコンケーブがいいかな。
オフセットも、５ｍｍスペーサーを入れているので、＋２５ですが、もうちょっと外に出したい。
３２って、どのくらいのサイズなら無改造でいけるのでしょうか？
９．５ｊ　＋１５　なんて、３３、３４サイズなので無理かな・・・。
結局、定番ＴＥ３７が理想な感じですが、なにせ高くてなかなか手が出ません。

そんなお金があれば、ルーフのクリア剥げ、錆び板金修理、エンジンＯＨ資金・・・などなど、
他に優先事項があって困ったものです。
しかし３２も老朽化が進み、いつまで乗れるのかと考えると、今のうちに理想の外観に仕上げてしまうのもアリかなと思います・・・。
（だからお金はどうする）
Posted at 2019/03/25 00:16:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年03月18日 イイね！

カルナバシリコンをやってみた

カルナバシリコンをやってみた
シリコン師匠の動画を見ていると、
カルナバとシリコンの併用というのがあります。

カルナバワックスは、ツヤはスゴイですが、ムラを取るのが大変でコツがいるらしい。
そこで、シリコンを使ってカルナバを延ばしてやるという方法があるようです。
動画では、ものすごいピカピカになっているので、無性にやってみたくなりました。

近所の安売りスーパーで買ってきました。
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シュアラスターのマンハッタンゴールド。
普通のワックスが１０００円前後なのに対し、これは￥２７９０と段違いに高価です。
カルナバの希少性からの値段設定でしょうから、まあ仕方ありません。

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開けると、香料の甘い匂いがすごいです・・・。
さすがＵＳＡ製。


さて、シリコンの下地がある状態ですが、まずは、汚れがついているので落とします。
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2回目のシリコン洗車、いってみます。
ボディにミストを吹き付けて、ショップタオルで軽く拭いていきます。
ボディはヌメヌメしており、撥水も激しいです。
表面にはシリコンが十分乗っているので、サッと拭くだけで汚れは落ちます。
ただ、泥汚れが激しいところは、拭いただけでは泥水が残るので、高圧洗浄機で洗い流しました。
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ボディ全部をショップタオルで拭くのは結構疲れます・・・。

一通り汚れを落としたら、本当は下地のシリコンを塗布するのですが、まだ十分残ってそうなので、マンハッタンゴールドを塗布します。

付属のスポンジもありますが、師匠によると、砂を噛むリスクがあるので、塗布もショップタオルをおすすめしておりました。

というわけで、まずカルナバワックス塗ってみました。
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もちろんムラがあります。
本来であれば、ここで余分なワックスを拭き取るのですが、

シリコン師匠の教えでは、水をかけて、シリコンで延ばせば、簡単にムラが消えるらしい。

この状態にミストをかけて、シリコンを染み込ませたショップタオルで延ばしていきます。


施工後、確かにツヤツヤになりました。
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とはいえ、キラサクＧＰでツヤは十分ですし、シリコンコート単体でも、さらに上のツヤが出ていました。
ので、カルナバがどれくらい効いているのかはよくわかりません・・・
また、厚めに塗布されているせいか、触ると指紋がついてしまいす。
次の日になると残念ながら塗りムラができたので、カルナバとシリコンが厚く残っている場所がいくつかありそうです。

思えば、これまでコーティング剤一筋で、ワックスって使ったことがありませんでした。
次もカルナバを使ってみるかは、気分次第ですね(;´･ω･)


Posted at 2019/03/18 23:40:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年03月09日 イイね！

初めてのシリコンコート＆シリコン洗車

初めてのシリコンコート＆シリコン洗車
 さて、さっそく初回のシリコンコートをしてみます。

現状でキラサクＧＰがコートしてありますが、特に決まりはなく、この上にやっても良いようです。

今回はシリコンがまだのってないので、シャンプーで汚れを落としていきます。

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まだまだキラサクＧＰの撥水は残っていますね。

洗車が終わったら、いよいよシリコンを塗布します。
 まず、信越シリコーンＫＦ９６は１ｋｇ缶に入っているので、１００均の適当なスプレーに少量移し替えます。
そして、軽く濡らしたショップタオルに、ＫＦ９６を２プッシュくらい吹きます。
あとは、ビシャビシャに濡れたボディに、ショップタオルでＫＦ９６を塗布するだけです。

シリコンは薄く塗布しないと、油っぽくギラギラになってしまうので、濡れた状態で塗布していくのがポイントのようです。

「塗布」といっても、ボディが濡れているので、ちっぽけなペーパーのショップタオルでは、拭き上げにもならないような感じでビシャビシャと表面をなでてるだけです。

しかし、シリコン師匠の動画では、
「こ～やってですねェ、、、、さーっと、シリコンをなじませていくんですねぇ・・・」
と言いながら作業をしており、
この、「なじませる」という表現が、動画を見ていてなんとも言えず気持ちいい(笑)

というわけで、シリコンをなじませる気分で、一通りボディ全体にシリコンを塗布してみました。
残った水気は乾いたショップタオルで軽く拭き上げて完了です。

確かに、ツヤツヤになりました。
触った感じは、バリアスコートのようにヌルっとしていい感じです。
キラサクＧＰがすでにツヤツヤなので、驚くほどのツヤかというと、そこまでではありませんでした。
しかし、撥水性はかなり高く、キラサクよりも数段上です。
特に水の滑りが良く、３２のような平らで広いボンネット上で、水玉がスルスルと動く様は今まで見たことがありません。
これはちょっとした感動でした。

しかし、シリコンコートのウリはツヤと撥水性だけではなく

・汚れが付きにくい
・汚れが付着しても簡単にふき取るだけ

というのがあります。
コート後のシリコン洗車こそが真骨頂といえましょう。


というわけで、シリコンコートを施工して、一週間ほど経ちました。
雪が降ったり、そこそこ汚れたはずなので、楽しみにしていたシリコン洗車をしてみます。

まず、ボディをミストで濡らします。
大量に水をかける必要はなく、シリコンが汚れを浮き立たせるそうです。
愛用の電動高圧洗浄機で軽く水を吹き付けます。
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ものすごい勢いで撥水して水玉が滑り落ちました(笑)

この水玉をショップタオルで軽くなでてふき取っていきます。
なるほど、シリコンで表面の滑りが良くなっており、簡単に汚れが取れます。

師匠いわく、ショップタオルなら砂を噛みにくく、万一噛んだとしても感触でわかるので、すぐに替えることができるとのこと。

とは言うものの、少量の水をペーパーでふき取るという行為はどうしても不安があります。
洗車のセオリーとしては、まず最初に十分な量の水で、砂ぼこりを洗い流すものだと思っていたので・・・。

が、実際にやってみて、まあ大丈夫だろういう結論に至りました。
シルバーであれば、ふき取りによって目視できるキズは一切できませんでした。

こんな感じで一通りボディの汚れを水拭きした後、濡らした状態で再度シリコンを塗布しました。

なるほど、これなら水もほとんど使いませんし、作業も簡単です。
これはいいかも(*´▽｀*)

シリコンをボディになじませる感じがクセになります。
（実際は何も感触ないですけど、そんな気になる）


そして、シリコン師匠の動画で、やってみたかったことが、これ。

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ショップタオルにＫＦ９６を軽く染み込ませて、それをポリッシャーで塗布していきます。
ポリッシャーは、プロスタッフの安いダブルアクションのやつです。
バフを置くと回転が止まってしまうので、回転はせずに、細かい振動で磨くようです。
昨年買ったまま放置してありましたが、ついに使う時がやってきました。

ボディにシリコンが塗布してあり、ショップタオルにもシリコンが染みているので、削ることはありません。
なので、効果のほどはわかりませんが、多分シリコン層が均一になって、よりピカピカになったのではないでしょうか。

ここまでやると、かなりきれいになりました！
これはなかなか良いのではないでしょうか？


３２でうまくいったので、デミオにもシリコンコートしてみました。
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３２と同じ方法で施工しましたが、前評判通り、油っぽいムラがかなり残りました。
濃色の場合は、結構ムラになるらしいです。

乾拭きするといくらか取れましたが、完全には取れませんでした。
ただ、このムラは1日経てば、シリコンが馴染んで自然と消えるので心配いりません。


シリコンはコーティング剤のように、固まるわけではないので、耐久性はあまり無いと推測します。
しかし独特の防汚性があり、雨で汚れが落ちたり、汚れを浮き立たせる効果がある（らしい）など、ほかにはない特徴があります。
手洗いと、定期的にシリコンを追加できる人には、かなり良いと思います。
私もクセになりそうです(;^ω^)

しかし、そこまで面倒なことはできないという人は、硬化して長持ちするようなコーティング剤の方が良いように思います。
Posted at 2019/03/09 23:10:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

プロフィール

「３２GT-R復活できるかまだわかりませんが、ちょっと振り返ってみた http://cvw.jp/b/483232/47253787/」
何シテル？   10/01 20:57
東北で32GT-Rに乗っています。 最近は錆の対応に追われています。 錆びない車が欲しいです・・・(;´Д｀) よろしくお願いします。 Youtub...
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