R35エアフロ流用

定番になりつつあるR35エアフロ流用をいろいろ調べているうちに・・・
買ってしまいました。
R35エアフロアダプター。結構高いです。

メリットがあるのはわかりましたが、ただやってみたかったという好奇心だけです。
本当に動かせるか不安はありますが、せっかくパワーＦＣもあるので何とかなるでしょう。

アダプターはいろんなところから発売されていますが、安さ重視でネットで入手しました。

エアフロセンサー本体もネット購入です。
安く手に入りました。

あまり安いモノは中国製の粗悪品という話しもあります。

一応、純正っぽい印字があるので、大丈夫でしょう・・・多分。

アダプターにセンサーを取り付けました。
なにやらかっこいいです。
あとはこれらを車体に取り付けます。

ARCインダクションボックスを外しました。
着脱は何度もしているのですが、毎度面倒です。

純正エアフロが付いているので外していきます。

Ｒ３５エアフロを取り付けました。

あとはインダクションボックスを戻すだけですが、ホースに純正エアフロの当たりがついていたので、結構取り付けに手間取りました。

作成した変換コネクタを使って、車体側のRB26カプラとR35エアフロセンサーをつなぎます。

※変換コネクタの作成
↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/483232/car/897890/3964698/note.aspx

完成です！
エアフロ部分が純正と違う感じになっていていかにもっぽいです。

あとはＦＣコマンダーからエアフロ設定のところで補正値を入力します。

緊張してエンジンキーをひねりますと・・・。

あっさりエンジンがかかりました。
エアフロ電圧もきちんと出ています。

ちょっとその辺を走ってみましたが、違いは・・・
これだけでは残念ながら感じません。

もちろん正確にエアフローを測定できる分、セッティング次第でもっと良くできるのでしょう。

とりあえず約５万程度（高い・・・）で好奇心は満たされたので良かったと思います。

ただ、エアフロセンサーの角度が垂直に上を向いているので、配線がボンネットにつぶされる形になるため、配線ストレスによる断線が心配です。

カプラ変換コネクタは３個作ったので、１個はダッシュボードに常備していつでも交換できるようにしておきました。