８太郎＠NH883Pのブログ一覧

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：使ったことはありません

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：はい



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問を編集や削除等しないで下さい

撤退宣言から早4年。私の事なんて忘れている人も大多数ですが💦あっちの世界も飽きてきたのでコチラも少しずつ動かしていこうかと考えています。まずはパーツレビューを大したものではないけど更新してみました。

最近金のかかる趣味を始めてしまいました。

それはカメラです。以前からやっていたけど最近凝りだしてしまった・・・・・。

その代わり車にはほとんど金かけてない(^-^;

っていう事で10年近く続けてきたみんカラ終わりにしようかと思います。

ただやはり車の情報などはみんカラで仕入れてることが多いのでアカウントはこのまま残しておきます。時期が来たら削除しますが当面はこのままにしておきます。ブログの更新やパーツレビュー
整備手帳などは今後更新はしない予定です。間違えてたまにするかも・・・・(^-^;

RGステップワゴンの購入をきっかけにみんカラを登録。その後何度かOFF会などにも参加しましたが最近の自分の車に対する感情も冷めてきている。おそらくミニバンはこれが最後で買い替えも当分行わない予定・・・。

去年転職もして5年ぶりに夜勤も復活し現在激務の毎日。週末はカメラ担いで・・・・・・嫁からは罵倒される。という生活になってしまいました

現在ははカメラバカとして違うSNSで頑張っています(^-^;

最近は無くなりましたが・・・・今まで絡んでくれた方々大変お世話になりました。

皆さんお元気で・・・・・・。(@^^)/~~~

RPステップワゴンがエンジン始動時「ギャー」っていう音について対策品が出たので修理してもらいました。

今まで不快だった始動時の異音がこれで解消されるはずです。

そんな中先月発売された新型フリード試乗してきました。



見た目はあまり先代と変わらず何が特徴なのかわからない？

RPステップみたいにワクワクゲートがあるわけでもないし、三列目が床下収納になったわけでもない

デザインも先代のキープコンセプトに近い・・・。

しかし細かくみていくと～シートがかなり質感良くなってる。インパネのデザインはRGとRKを足して割った感じだが木目調パネルはほんとに木かと思うくらいの肌触り。

メーターはRPステップワゴンにそっくり・・・・。

あまり特徴がない・・・・。あれ？


あっこれガソリン車ですね！！ってことは1.5Lターボ！！(^-^)

あっ！この車ターボ車じゃないんだ～😞

エンジンスターターボタンが右側に移動！！（朗報）

さっそくDレンジに入れてアクセルを踏む・・・・はやっ！！！
どんどん加速するよー。でもターボじゃないんだね～でも加速はスゲー良かった。

ちょっと速めにコーナー浸入（違反してないよ）！！ロールあまりせずクイックに曲がる
足回りはRGステップに似ている印象。段差を踏むと見事に伝わる・・・振動。足が意外にカタイ！！
でも不快になるほどではないね。一応ミニバンだからね

んー最近のホンダ車は見た目は・・・・「？」ってな感じだけど乗ってみるとスゴクイイネーでも
見た目も大事だよ！！

あと最近の新型車初期不良多過ぎ！！（あっ昔からか・・・・）

そういえばRPステップワゴンの「モデューロX」が近々届くみたいで来たら見に行ってみよー

先日N-ONEの車検がてら待望の「オデッセイハイブリッド」に試乗しました。
RC型になってから2年ちょっと経ちますがようやくといった感じです。

ハイブリッドシステムはアコードに搭載の2モーターシステムの「i-MMD」です。

FIT3などに搭載されるハイブリッドシステムの「i-DCD」に比べたら当然ですがスムーズに走ります。
ギクシャク感がなく好印象です。

また、RC型初期のアブソルートEX18インチアルミ仕様では乗り心地は悪く運転者は満足だと思うが同乗者から苦情が出ると予測されるセッティングでしたが今回のハイブリッド追加で乗り心地の面も大きくメスが入れられたようです。ただ自分は好きな乗り心地でしたが・・・・。

乗り心地が固いとせっかくの「プレミアムクレードルシート」がもったいないのかもしれません。

今回の試乗車
は「オデッセイハイブリッドアブソルート」アルミサイズは17インチです。

とてもしなやかな乗り心地に改善されていています。サスも良く動いてる印象で「シュポッシュポッ」と音を立ててギャップを吸収しています。400万円以上払う車としてはとても良いセッティングです。最近のホンダ車はステップワゴンをはじめ「シッカリ＋シットリ」とした硬すぎない節度ある乗り心地にスイッチして良い印象になりました。だからと言って、ロールしまくる走りではなくハンドリングもミニバンの中では鋭い。

ただ個人的にはちょっとトンガリ感がなくなり残念(^-^;

加速は抜群でダウンサイジングターボなんていらない（燃費対策のターボなので意味合いは違うが・・・）と思ってしまう。結構ボディは重たい印象だけどハイブリッドってこんなに加速いいのかな？と思ってしまう。

バッテリーは運転席・助手席下に入っているようで電池に付随する部品はバッテリー一体では設置できずにバラバラに設置してるようでギリギリだったのかと・・・。某都市型ミニバンみたいに運転席と助手席の間に高いコンソールがあったらどうしようかと思ったけどそれはなかったので安心した。

安心できないのは車両価格。やはり予想通り高め・・・・。アブソルートでは500万円に近づく勢い・・・。自分には買えない車だと改めて確認！！

N-ONEの車検も無事に終了したが納車時から引きずっているフロントブレーキの鳴き・・・。今回もいろいろやったがどうなかと思ったがブレーキオイル交換したら鳴かなくなった・・・・(^-^;
エンジンオイルも「モービル1　0ｗ-20」を奢ってメンテパック入って9万円程だった・・・・。

次の車検は2台とも同じ年・・・大きい出費になりそうだね。あっN-ONE乗り換えればいいのか！