ひろにゃん@SW20のブログ一覧

突然ですけど、ニックネームを変えました（笑）

いろいろ事情があったり、某エロゲーネタのレスが出来なかったりするんで（笑）


リアルでお会いする方は、恥ずかしいので「ひろさん」とでも呼んでください。


そうそう、友達のいたがみさんと一緒にツクビ申し込みました♪

最終戦なので楽しみたいと思います。
いたがみさんは初めてですが、新品の☆を導入したりと
気合が入っています（笑）

ボクは相変わらずの中古タイヤ（泣


ってな感じで、関係者様、今後ともよろしくーです。

調子がよくなったマイＦＤですが、今日昼間街乗りをしましたがアイドル不調の症状がまったく出ません。
もう完治したと見ていいでしょう。

今までごめんよ。。。マイＦＤ

不調の間乗った距離、およそ2000km
載せ換えたエンジンはハウジング類も新品で組んでポート研磨までして圧縮も8.5以上出ていたものなのに、この2000km燃調が狂ったまま乗ったためにカーボンもたまりエンジンの圧縮も落ちてしまったのでしょう。

せっかくなので天気も良い事だし

そうた！復活記念に

「圧縮回復の儀式」

をして来ようと気まぐれに思いつき、早速出発（笑）

午後3時に出発。
ルートは画像の通り。

八王子ICから入ってぐるっと回ってあきるのICに戻ってくるルートでおおよそ430km。
儀式をするにはちょうどいい距離。

トラックや軽自動車に煽られようと、ひたすら5速80km/h負圧走行をします。（笑）

普段はあまりやらない走行でしたので右足がすごく疲れました(^^;
燃費は燃費記録に載せましたが、脅威の10.74 km/L。
うちのFDもやれば出来る子みたいです♪

肝心の圧縮ですが、測るつもりはありませんが復活してるといいなぁと思います(^^;

今回の走行で一つ気になったことが。
昼間の高速ではわからなかったのですが、夜間外気温8℃での長い下り坂で水温が65℃とかで平地でも75℃前後をうろついてる。
停止後も80℃になるまで暖気モード・・・
これってオーバークールですか？（泣
それとも気にしすぎ？

街乗りだと問題無いんですがね・・・

今回の儀式は夜間走行分が失敗だったかもしれませんね。

なんでぼくのFDはこうもツンデレのツンが多いのでしょうか(；´Д｀)

今日、大雨の中ナイトスポーツまで車を取りに行ってきました。

「直りました！」と連絡をいただいたのですが、今までが今までだけに

言葉だけでは信じられない体になっていました（笑）

現車を確認した所、100%完治かって言われると確証は出来ないのですが
いままでとは違って調子がいいです。
車を受け取って帰ってくる間もアイドリング不調はなく、
エンジンを切ってしばらくして再始動しても、今回は
アイドリング不調にはなっていません。
（今まではほぼ100%不調になっていました）
負圧も-0.60k～-0.58kぐらいになっていて調子はよくなっていました。

負圧に関しては天候にも左右されると思うので
後日確認しようと思っています。

問題だった排ガスも綺麗になりましたと言われました。


暑い日に確認してみないとわかりませんが
ほぼ直ったと見て良いかと思います。


結局、修理箇所ですが


バキュームホース抜けです（汗）


FDのバキュームホースはいっぱいあって、ほんとトラブルの元だなって
実感しました。

ディーラーに預けてたときはたぶんヌケかけだったんでしょう・・・
こういうトラブルってほんとわかりにくいと思いました。

時間があるときにでも新品ホース＋タイラップ留めをしたいです。

車の調子がよくならないので

予約をしていたナイトスポーツさんのところに行ってきました。

で、アイドル不調の件で診断をしてもらいました。

アイドル不調と言っても、アイドルしないわけでもないということと
カブリ気味でどちらかというとエアポンプが動いてない時のアイドリング
症状に似ているらしいです。

排ガスが基準？より2倍も濃く、確実に車検に通らないくらいだと
計って調べてくれました。

エアポンプは動作しているので、2次エア系に何かトラブルを
抱えているだろうとおおよその修理目処はたったようです。

「これなら直ると思いますよ」

と言っていたので、来週に修理をお願いしてきました。

復活までもうしばらくかかりますが、早くよくなってもらいたいです。

ご無沙汰しております。

コイル交換をしてしばらく様子を見ていたのですが
オーリンズ脚を取り付けた際に、試しに「純正ECUに換えてみよう」
と思い交換したのですが、交換直後からアイドル不安定に
なってしまいました（泣
今までとは違う感じ。ほっといても直らない。負圧が-0.57から-0.52に変化。
ベースアイドルが何故かエンスト寸前だったので、ちょっと高めに調整して
自走可能な状態にしてディーラーに再入庫。
注文しといたO2センサーをつけて様子を見てもらったのですが
前よりはアイドルは調子よくなりました。
まだ、再始動時に若干ハンチングするものの、しばらくすれば安定します。

ただ、負圧が-0.52のままなんですよねー
まだ完全復活には時間がかかりそうです。。。

で、早速トラブルが発生しましたorz
プラグを変えた後、エンジンをかけたらクーラント警告音が

「ピーーーーーーーー」


と鳴るではありませんか（泣

なんかパワステポンプ後ろのハーネス群から断線したカプラーが
発見されました。
なんか、カプラーがちょんぎれてるんですけど（汗
ちょんぎれた配線は手探りじゃ見つからず・・・

クーラントは漏れてなかったので、警告音が鳴りながらも
ディーラーに再入庫になりました。

クーラントレベルセンサーの故障？断線？
謎のカプラーも含めて今一度点検してくれるようです。

ジムカ復活はまだ先になりそうです。。。