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今日は　ブレーキローターとパッドの交換をしました。
主に　使用変更のためです。
まだ　フロントのローターとパッドは使えるほど残ってます。

今回の特注パッドは　リジッドの特注パッドになり　オンリーワンなんですよ（笑）

なぜかと言うと　もともとMR-Sに設定がないから　材質はノンアス・ロースチール材になります。

交換前のパッドもリジッドで主に旋回性を重視したパッドでした。

交換後の新しいパッドは軽いペダル操作でも荷重がのるので、ムキになってブレーキを踏む必要はありません。

まだ、ジムカーナとサーキットで試してないので　はっきりとは言えませんが、バランスはよくなったと言えます。

今週は美浜ジムカーナに行ってきます。
前回はリヤタイヤの溝がなさすぎでの走行だったので　走行は不安定でした。
今回は　新しくミシュランのタイヤ（パイロットスポーツ3）で走行します。
後は　当日の天候は晴れでありますように（笑）

ジムカーナでミシュランパイロット３がどこまでいけるかテストしました。
先週の日曜は富士ショートコースで全開しました。
グリップ抜群で熱たれにも強い印象をもちました。
ジムカーナでは　スライド走行でもグリップを発揮してますし、トレッドパターンが細かいので、それぞれの溝が走行に応じて仕事をしてくれますので良いタイヤです。
自分は各メーカーのハイグリップタイヤを試してきて思ったことを言ってるので　個人の意見だと思ってください。
画像は左フロントタイヤ撮影した動画になります。

24日の動画の編集も終わりましたので、ブログにアップします。
今回は　初使用のREー１１のテスト兼ねて　ブレーキングで車体をスライドさせながら走りました。
感想は素晴らしいの言葉(*´∀｀*)　高速域でのスライドでも　抜群のグリップ(;ﾟДﾟ)!
高い速度域での車体のコントロールのしやすさ　このタイヤ素晴らしい
以上自己満足の文章でした(　＾∀＾)
では　動画を見てください。

DVD-Rにもコピーしてありますが　このディスクはいつものカフェショップに明日持っていきます。

前回のブログで　Sタイヤが大きく剥がれましたというタイトルでした。

今回　新たに、６月大会に向けて　RE-11Sを購入しました。

前の使用は　前後とも１６インチで　Ｆ205/50/16　R225/45/16でした。

コーナー手前から　ブレーキングでドリフト姿勢に入り、出口に入るときは姿勢はまっすぐにして、

アクセルを全開にするんですが、リヤの駆動率は100％でも　フロントの駆動率は100％に達しておら

ず、前輪に負荷が　かかってる状態です。（簡単に言えば　後輪はスイスイ走ってるのに、前輪は　

渋滞状態と言った感じです）

これを　改善しようと考えて、16インチから15インチへサイズを変更しました（フロントだけ）

写真を見て頂ければ　解るとおもいますが、　奥が16インチ、手前が15インチになります。

16インチと15インチで　タイヤの径も変わりホイルの重量も軽くなるので、これでフロントの駆動ロス

は　減ると思われます。

練習の時は　ブレーキングで、車体を滑らせながら走ったり、その走りのなかにグリップ走行を混ぜた走りをします。

ブレーキングで車体を滑らせながらずーっと走るとタイヤが極端にへります。
大きく剥がれた原因は　ブレーキングで　車体を滑らせていたからです

今回の購入で13万円飛んでいきました（笑）