低速トルク回復！～ECU再学習のおかげ？～

過日の自転車の落車では右手の指だけでなく、左大腿骨の上部も強打したため、フルバケに座るとちょうど押さえつけられて痛みます。そんなワケでまだサーキット走行もできないので、最近は、通勤・通院や買い物、塾に通い始めた娘の送り迎えでアルテッツァを運転するだけでした。

そんな生活もほぼ１カ月たち、発進時、２速シフトアップ直後の失速感やスーパーの駐車場での低速走行でのスナッチの発生等、明らかに低速トルクが足りない挙動に不満が募ってきました。

そして今朝、カミさんを歯医者に送る時間まで少し時間があったので、低速トルク改善対策について検討してみました。

1）手っ取り早くて確実なのはECU交換
２）微々たる改善だが比較的安価なアーシング
３）高回転を犠牲にしてもいいならサイクロン
４）念のためエアフロセンサー交換
５）２．２L化！
６）ボルトオンターボ！

まぁ、５）６）はないので（笑）、今度はECU貯金を始めようか、と思い始めていたら…
ECU再学習で低速トルクが改善する記事がありました。

＜正式なやり方＞
　１．エンジンが完全に冷えた状態にする。
　２．バッテリーのマイナス端子を外す。
　３．外した状態で１０分以上放置する。（これでリセット）
　４．バッテリーのマイナス端子の再接続。
　５．エアコン、オーディオ、ルームランプ等のスイッチは必ずＯＦＦ。
　６．エンジン始動。
　７．完全に暖機終了するまで待つ。（電動ファンが回るまで）

以前、自分で実施した時には全く効果がありませんでしたが、バッテリー端子を外して１０分以上放置した記憶がなく、再学習がきちんとできていなかった可能性がでてきました。幸い昨夜からエンジンをかけていなかったのでさっそく、再学習させてみました。

その際、エンジンルームを除くとスロットルボディにつながるジャバラのホースバンドの２本のうち１本が斜めになって締められていたので、２本のホースバンド線が平行になるように修正。（画像参照）

そして待つこと３０分。電動ファンが回って学習が終了。

カミさんを歯医者に送るついでに運転してみると…

（お、クラッチをつないでもストールしそうにならない。トルクが回復したか！？それとも気のせい？）
（１速のフケ上がりも速いゾ！クラッチを切った時の回転の低下速度も明らかに遅い。）
（３０００回転以下でギクシャクする感じもない！）
（停止時にクラッチを切っても５００回転に落ちることがなく、８００回転以上で安定している！）
（これは…きっと治ってるゾ♪）

この間、カミさんとは会話はなく、心の中で喜びを噛み締めていました。（笑）

ECU再学習が効いたのか？ホースバンドのテンションが不均一で過剰に吸気していたのか？、は定かでありませんが、問題視していた低速トルク不足は解決しました♪

そして、クラッチの切れ、つながりも以前よりスムースになりました。
この原因もエンジン側の影響だったのかもしれません。

あとは怪我が治ってくれれば、サーキット活動再開です！