2012年第1回小富士スポーツ走行～走り初め～

ジムカーナ界ではBRZで活気づきそうな今年、2月も後半に入り、ようやく走り初めです(^^;;

前日の雪でレーシングコースは午前中スポーツ走行が中止になる中、無念アールさんはじめ会社の仲間と小富士に行ってきました。




今回のテーマはふたつ。

（１）補強マニア？masa+10さん（BEST 35.67）に追い付けるか？
（２）サーキットでアルテッツァを愛し続けられるか？

です。

『午前は』気温３℃、快晴に加え、前日の雪の影響のためか、B枠２台、C枠５～６台と絶好のコンディションでした。

車高調整に時間をとられたワタシは午後からの出走になってしまいました。すると、D枠はなんとフルグリッド！これではあまりクリアラップを取れそうにないので、これをパス。E枠から走行することにしました。

しかし、E枠もフルグリッド！仕方なく走りましたが、周りのペースがちょうどよかったのか、意外や10回ほどクリアでアタックできました。この時点のベストは36.03秒。masa+10さんに追い付くどころか自己ベストにも届かず。続くフルグリッドのF枠にも出走しました。

オープニングラップを終了した直後のBコーナー。コース上に大量の土が視界に入ります。Bコーナーを立ち上がった右側にコースアウトしている車両が1台います。状況が飲み込め、ピットに戻りコース清掃をお願いして7分ほど中断。

再開後は、Bコーナー出口、最終コーナーで他の車両に引っ掛かり満足にクリアラップがとれません。走行時間も残り少なくなり、焦ってタイヤがタレた状態のまま攻め続けるという悪循環にはまってしまいました。最終コーナー出口での脱輪も初体験しました（^^;;LAPSHOTで確認するとアタック10回中5回は他の車両に引っ掛かっていたようです。結局、E枠ベストが本日のベストタイムとなり、テーマ（１）には遠くおよばない結果となりました。。。



今回は先日のLAP +web（仮）から２コーナーの速度アップを課題として意識して走りました。ロガーデータを確認するとここは0.12秒改善していましたが、その直後の３コーナー（ヘアピン）のラインがタイトで0.24秒もロスしていました。前回はkyarmさんのようにアウト側まで使っていたのが良かったのかもしれません。最高速は今までより1～2kphアップしていたので、やはりコンディションは良かったようです。

テーマ（２）の『サーキットでアルテッツァを愛し続けられるか？』ですが、８万kmを越え最近いろんなところが老化したり、ほころんできて、このまま維持、仕様変更を重ねていくより８６かBRZか？と頭をよぎったりしていました。

今日2ヶ月ぶりにサーキットを走ってみると、アルテッツァに対する不満が出てくるどころか、微妙な操作に対する自分のアルテッツァの反応にノーマルアルテッツァとは一線を画すリニアリティを感じたり、更にあーしたい、こーしたい、そうするとどうなる？などとという改善欲が出てきました。というわけで、まだまだアルテッツァを愛し、育てていきたいと思います。(^^)

現地でお会いした、小富士隊のとよゆきさん、や ま だ さん、お疲れさまでした。