お疲れ、OHLINS。そして トラブル発見･･･

車検も無事通過し、3日前にめでたく納車７周年を迎えたアルTerra号。

車弄りには絶好の暖かで穏やかなこの日、サスペンションをノーマルに戻しました。

ノーマルサスに戻す最大の理由は、キャンバーを純正指定範囲内に抑えてタイヤの偏摩耗を防ぐこと。


しかし作業に取り掛かってすぐ、ある異変に気づきました。



フロントアッパーアームの先端が、サスペンションリンクの付け根からスラントしてる！！
まるで昨年までのF1ノーズ。
今年の流行りは段差ノーズだが。。。



そして、よ～く見てみるとボディー側に干渉痕が。。。
傷の新しさから言って、間違いなく4月1日の小富士での縁石アタックのお土産。(^^;;
でも、アーム側の厚い鋼板が曲がってもボディに大きな凹みがないのは凄いですね～

残念なことに、これでアッパーアーム側でキャンバー調整ができなくなりました。（泣）


さらに作業を進めていくと･･･



右リヤのドライブシャフトのブーツからグリスが飛び散っています！

車検の際には問題なかったはず。。。

GWの後半に新東名を通って実家まで帰ることもあり、”ブーツのクランプを増し加締めする”という応急処置を施してもらいました。さすがにグリスも流出して減っているので、これだけでは心配なので、ディーラーが通常営業に戻ったら即OHです。

7年で約84000km。
経年劣化による軽微なトラブルが出てくる時期なのでしょうか。
今回はノーマルサスに戻したことにより、早期にトラブルを発見できよかったです。

サーキット走行はお休み中ですが、今まで以上に小まめな下周りのチェックが欠かせなくなってきました！