アルテッツァ降ります。。

久しぶりの更新がこんなお知らせになるとは。。
本人も想定していませんでした。



アルテッツァとは、ちょうど今日で10年8ヶ月の付き合いで、走行距離は14万8千キロ。きっと手放す時には15万キロ突破かな。クラッチの切れ不良、ジャダー、クラッチストローク過大という駆動系の不満解消に多額のお金をかけるも、解消し切れずに断念し、アルテッツァを下りることに決めました。


ブログを更新していない間も、アルテッツァのアップデートに余念はありませんでした。半年前の前回のブログが伏線となっていた、サイサポートを意識したドライビングポジションへの変更。そのためのステアリングホイール選択と変更。また、RE-71R投入に合わせた245へのサイズアップ、9JのCE28のオーダー（7月半ばにオーダーして11月頭に入荷‼︎）。そして、プロペラシャフトのセンターベアリング交換にカーボンクラッチの投入。これが上手くいけば、第３章の幕開けか？と期待していたのです。。

ところが、このカーボンクラッチの投入が決断のキッカケになりました。ダンパーレス故にミート時のジャダーは覚悟していましたが、ゆっくり加速しようとした時の断続的な加速、前後に揺すられる感じに、異常を感じざるを得ませんでした。クラッチストロークも多目に調整しなければ切れないというオカシサがつきまとったまま。。

あとは、クランクシャフトのフライホイール取り付け面とエンジンブロックのミッション取り付け面の平行度が出ていない、もしくは規格内でも最悪値で、駆動系の軸芯が出ていないのか？という疑いが湧いてきました。しかし、これが外れたら、たまったものではありません。

主にはステアフィールキット、クロスミッション、タコ足、オーリンズダンパーの効果で、ジムカーナやサーキット走行だけでなく、ハンドルを切るのも、シフトアップするのも楽しく、巡航時も官能的な音を奏で、ｻｰｷｯﾄ用ﾊﾞﾈでも乗り心地が良く、運転する楽しみを存分に味合わせてくれるクルマでした。おかげでみんカラを通じて知り合ったアルテッツァ仲間とのサーキット走行会等への遠征も快適でした。そんなこんなでアルテッツァにはやり残した感があったので残念ですが、これを潮時と判断しました。




画像は、私の50歳の誕生日のお祝いに、と長女がプレゼントしてくれたCAVAのシャンパンです。その誕生日に自分へのプレゼント？として次期車両を契約してきたのでした（^^;;　納車は2月下旬から3月上旬です。

挙がった候補はこの６車種。





















最後はWRX STIとBRZが候補に残りましたが。。










結果、BRZになりました(^O^)／



行き着けのショップの工場長が最近86に乗り換えたことが後押し。これで同じショップ内で86が3台、BRZが3台になり、仲間内でジムカーナで楽しめるじゃん！というのが決め手ですσ^_^;

家族には近場移動では後部座席で辛い思いをさせますが、車両購入費が安い！燃費がいい！デフオイル代もリヤだけ！遠出はレンタカー！ということで異論は出ませんでした;^_^A









そうそう、今年できた彼女の写真もアップ！



超が付くほどお転婆ですが、可愛くてメロメロニャンです(*^_^*)

今年最後のブログになりますが、皆さま良いお年を！
来年はもう少し更新します（たぶん）（＾＾;;



P.S.アルテッツァのラストランは、来年1月24日のジムカーナ練習会の予定です