自費でTRY！PRIUS

気が付けば１ヶ月以上経っていました（＾＾;;

日本シリーズ初戦、ここはモンツァ？と思うような真っ赤なマツダスタジアム。さらには解説者がF1解説者の『川合ちゃん』！？と思ったら、元広島カープの鉄人『衣笠』選手でした。声の上ずり具合がソックリで驚きました（＾＾

さてさて本題。
静岡市に大人４人で移動することになり、BRZでは手狭なので、新型プリウスをお借りました。


まずはレンタカー店を出て数十メートルでドキドキ！
ワクワクではありません。初めてのクルマは怖い！とか、人のクルマをぶつけてしまうかもしれない！といったような不安感に襲われました！　動揺を抑え、なんとか落ち着いて考えてみると、左前方の死角が大きすぎー！写真を拡大するとわかるかと思いますが、ドアミラー取り付け部とその前方が塞がれていることが原因です。室内から見ると、サイドウインドウ下端が前方に向かって上がっています！外観デザインを優先したのでしょうか？最近の安全志向とは逆行しているような。。。シートポジションを上げて少しはマシになりましたが。。。

気を取り直して（？）翌日、長女を助手席に乗せ伊豆の国市に叔父夫婦を迎えに行きます。ナビで目的地を設定すると推奨ルートは箱根越え。話題の『低重心』を確認するには持って来い！（＾＾;;

ステアリングは操舵フィーリングを含め、BRZ後期モデルとよく似ています。本革がきめ細やかで上質、そしてアシストが適切で引っ掛かりがなく、いい感じです。ちょっと軽すぎ？とも思いましたが、タイヤがプアなグレードだったからかもしれません。

コーナリングはサスガ低重心！グラッとくるようなロールはありません。先代に乗ったことがないので比較はできません。ただ、これもタイヤのハイトが高かったからなのか、空気圧が低かったからなのか、タイヤがよれてから急に旋回し始めて巻き込むような、あのスタッドレスタイヤでコーナリングするような挙動にドキドキでした！

そうそう、慣れが必要ですが、ワンアクションでセレクトできるシフトは楽でした～





帰路も伊豆縦貫道経由で箱根越え。
日曜日の夕方のこのルート、定番の行楽帰りのひどい渋滞。でもレーダークルーズコントロールのおかげで疲労はほぼ皆無！一度だけ完全停止後にレバーでの発進操作を誤り、解除してしまい、そのまま気づかずクリープで前走車に接近したときは焦りました（＾＾;;

それからブレーキ。これは反力なさ過ぎです。同乗者に不快感を与えないようにコントロールするのが難しいです。回生して燃費を稼ぎたいから？と勘ぐってしまいます。

ついでにシート。クラッチがないのにお尻の左側が痛くなりました。これはヘルニア持ちのワタシ特有の症状か？

燃費はノーマルモードの往復で約300kmで約30km/lは優秀です。
ただ、バッテリーを床下に積むのが当たり前なハイブリッドで今さら『低重心』はセールスコピー用ですよね？外観、燃費のインパクトとデバイスに頼り、消費者のハートをつかめばよくて、本来、運転するのが人であることを忘れてないかい？オーナーになって良かったな～と人に愛されるクルマを造る気はないのかな？基本を外しちゃいけないでしょ！というのがFun to Drive支持派のワタシの印象でした（＾＾;;
PRIUSというよりトヨタさんへのメッセージです。新型PRIUSのオーナー様、お気を悪くされないように！

最後にお口直し。
この日のお昼のデザート、『とろろアイスクリーム』



意識すれば感じられるとろろの香と ほのかな甘さ。上品で美味でした～