謹賀新年 -2019-

新年あけましておめでとうございます。


先月28日から冬休みでしたが、やっと家事から解放され、自由時間です(^^;;

ということで、一杯やりつつ、昨年の振り返りから。。。





インテR・・・というかFFに乗り換えて1年。予想外に楽しかった！の一言に尽きます。
これもセッティングや走りのアドバイスだけでなく、温かく接してくださったFF乗り&NT4他の皆さんのおかげです。また、ブレーキや足回りのセッティング、LSDの効果確認…などという名目とスポット参戦のCH戦も2daysで参加したので、延べ走行回数も23回！月一ジムカニアンの公約を大幅に破ってしまいましたw でも、そのおかげで6週間ぶりの走行の12月の千葉東京フェス前日練では頭で考えずに走れ、『FFにも慣れた』と実感できました。ベスト動画も千葉東京フェス前日練でした。これで『DC2が似合わない男』は返上できたのではないでしょうか？(笑)　まぁ、一度も入賞できなかったから、壺ちゃんには、『おめぇ、神奈川で勝ったら認めてやるよ。』とか言われそうだな(^^;;
それから、ZⅢは耐摩耗性が優秀なタイヤでした。


そして今年の予定です。NTL全戦とCH戦スポット参戦（ASL、筑波、宝台樹、さるくら）を視野に入れています。ただし、先月末に発動されたJMRC関東のタイヤ規定により、CH戦については下記３パターンからチョイスすることになりそうです。
1) 紳士協定発動の場合・・・2019年：ZⅢor ZⅢ☆ ⇒ 2020年：継続（ZⅢor ZⅢ☆と同様タイヤの場合）
2) 紳士協定なしの場合①・・・2019年：A052 ⇒ 2020年：お休み（2020年にA052が排除された場合）
3) 紳士協定なしの場合②・・・ 2019年：お休み ⇒ 2020年：再開（ZⅢor ZⅢ☆と同様タイヤの場合）

タイヤの使用サイクルを考えると、一年毎にきっちりタイヤを別銘柄にするのは経済的な負担が大きいと思われ、こんな感じになりそう、と考えています。今年のJMRC関東のタイヤ規定の見直しはPNクラスのタイヤコスト軽減が目的だったはず。ですので、『また2020年には規定が改変され、A052が使えなくなるのでは？』と予想しています。今のところ1)の動きも見られないので、2)か3)のどちらかになるでしょう。

JMRC関東部会でタイヤ規定の難しさがどのように議論されたのか分かりませんが、個人的には目的と実態が一致しているJMRC中部のような規定が明確でいいなぁ、と思います。


そんな感じで、年末から悶々としていますが、来るべき時が来たら走ります！（笑)


今年も宜しくお願いいたします。m(_ _)m