欲しかった一台

昨日から長期休暇に突入しました。

明日から３日間は休業となり、その後の２日間は休業ではなく有休を選択し、本来のカレンダー休暇まで通算することになり、16日間の長期休暇となりました。もう28年ほど前になりますが、新婚旅行の際にも14日しか取らなかったので、学生時代以来です。長期休暇中に庭を大改造したいと思っていましたが、ホムセンに行くのもネェ。。。





長期休暇初日の昨日は、タイルの苔落としに始まり、裏の草むしりと物置内の断捨離を決行。アルテッツァとエスダブの部品が少々発掘されましたw
・アルテッツァ：5.125ファイナル、RIGIDインナーシュー、シフトレバー、純正ロアアームNo.2ブッシュ、エアフロメーター、プラグ
・エスダブ：シフトフォーク2種（新品）、ブレーキパッド（3セット）、プラグ
エスダブは2年強しか乗らなかったけど、こんなにブレーキパッド換えたっけ？あ、サイドが効かずとっかえひっかえしてたなぁ、と懐かしみつつ・・・でも、午後からの作業は強風で大変でした。。。


懐かしいといえば、トップ画像のクルマ。
ホンダDから頂いたカレンダーの4月を飾っている バラード スポーツ CR-X 1.5iです。発売開始の1983年の翌年、運転免許を取得したのですが、免許を取ったら仲間内では欲しいクルマが何？か話題になります。当時ハイソカーがブームになり初め、ハチロクも巷では騒がれ初め、雑誌等で目にはしていました。そんなワタシが仲間内に初めて欲しいクルマと公言していたのが、CR-X 1.5iだったのです。スーパーカー世代のワタシですから欲しいと言うだけなら、いろいろありましたが、購入対象として現実的に考えた（つもり）のがこの一台でした。知識も知見もないので、欲しかったポイントとしては、軽量コンパクトで旋回性能が良い点、流麗なルーフラインのハッチバックボディで、HONDAに対するこだわりとかFFとかSOHCとかストラットとかトーションバーとか全く気にしてませんでしたw 免許取得後から旋回性能を気にしていたのはその環境のせいでしょう。地元ではクルマを運転できるようになったら行く場所が決まって ○本平パークウェイというワインディングだったので。。。


（2009年3月25日ブログの画像転用）

しかし、当時の新車価格は138万円で、中古でも100万円を切るものはなく、1年間のアルバイト代では購入不可能と断念。結局、運転することもありませんでしたが、唯一実車に触れたのがバイト仲間のCR-X。運転席に座り、シフトレバーを操作させてもらったところ、『これが、ポルシェで言われる はちみつを棒で掻き回すフィーリングか！』と節度が乏しかったのを覚えていますw

思い入れがあったクルマだけに、気持ちだけは若いころに戻ります！(^^)