4月のプチ弄り

アウトドアにもクルマ弄りにも適した季節になりました。

走りには行かずともインテと戯れておりました。









4月2日
・トー測定治具の廃棄



そもそもこの治具を作ったのは、初代赤アルテッツァでADVAN NEOVA AD05/AD06 (左用/右用）を履いたのがきっかけ。



ストレートグルーブがないからメジャーで測定できないじゃんってw


・ラケット用グリップテープ剥がし



タイヤのグリップインフォメーションが感じにくくなったので。
でも剥がすとやっぱり滑ります。よーく確認すると・・・



右側の0時から3時付近がツルツル！シボが明らかに薄くなるほどテカってました。せっかくなので、妻にも左右の違いを体感してもらいました。これでハンドル新調のハードルは下がったはずw

日常の運転に支障を感じていたので、とりあえず7年保管していた2代目銀アルテッツァで4ヶ月ほど装着していたハンドルに交換。




4月10日
・LSD イニシャルトルク測定



冷間 14.7 kgm
ジムカーナ走行 52.5 本で 28 kgm から 13.3 kgmダウン。消耗が早過ぎないか？？？


・スレッドコンパウンド除去



注意書き（赤文字）をきちんと読んでいなかった。。




・シートレール取付穴追加工
スライドレールを後ろにずらしながら合わせると、左のノッチが噛み合った後に右側が噛み合い、シートが右を向いていた。その差 0.5 ｍｍ。もちろんシートにテンションがかかってしまう。レールを左寄りにセットしようとしたシワ寄せです。。



これを最小限のだるま穴で解消！


・リア車高アップ（ねじ3回転）
3/13走行時に3回転上げたフロントに合わせての対応。


4月16日
・今年初の芝刈り
・洗車



洗車あるある。翌日に雨が降りました。。


4月19日
・仕事が終わると・・・



ハンノキの雄花？あやうく土に還らせられるトコロでした。。


4月23日
・シートレール調整
足元は左よりになっているのに目線が右寄りに？？？さらにハンドルを押し付けようとした時に肩で感じる反力が右が弱い。シートの左右の傾きを測ると・・・



案の定、背面の右側が低い傾向でした。シートをねじらないように1.5 mm スペーサ厚さをアップ。水準器の変化は微小でしたが、運転したフィーリングは改善しました！


・フロント車高ダウン（ねじ3/4回転）
妻の歯科検診の待ち時間、左右の水平が出ていそうな駐車場にピンときたw ここでフロント左右の車高を測定すると、狙い値まで 1.7 mm 余裕があることが判明。これがちょうどリアの車高アップの不足分と合致。（レバー比がフロント1.5/リア1.2のため、同一回転で同一車高にならない）忘れないうちに、と帰宅後に作業。


4月24日
・フェルトシール交換
古いものが剥がれかけていたので交換。前オーナー様の心遣いを継承。




・バケットシートクリーニング




そして明日でクラッシュから1年。

友人のエスダブも故障から復活。

改めて『楽しいと感じられるクルマを大切にしなくちゃ♪』という想いを強くしました。