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「JMRC関東チャンピオンシリーズ第３戦」が開催された本庄サーキットに行ってきました。

日中は日差しを浴びると暑かったり、2ヒート目のNTF2クラス辺りでポツポツきたりとありましたが、大会に影響するほどでもなく、総じて一日気持ち良く過ごせました






早朝、新緑の下道をオープンで走り抜け、初の本庄サーキットへ





到着すれば、まずは４年弱ご無沙汰していた面々にご挨拶(/ω＼)

選手たちの熱い走行が始まれば、自然と自分の今のスキルと突き合わせ
走らずとも自分の課題の輪郭がいくつか見えてきました










なかなかのハイスピードコース
自分も走りたくなりました！



もちろん、NTR1クラスのNCロド乗りの方々にもご挨拶(* ᴗ ᴗ)⁾⁾
タイヤにホイールサイズ、LSD、マフラー等々、いろいろ情報をゲット！
NCジムカーナ スタートキットのイメージも固まってきました♪





帰路はやはりGW。。



上名栗の山間のワインディングを抜け、自宅まで４時間５０分。。


関係者のみなさま、お疲れさまでした！

１年ぶりのスポーツ走行に行ってきました

開場はモビリティリゾートもてぎ 北ショート

こちらのコースは20年ぶり

そのときはSW20＋A048でした

懐かしい～



受付開始は朝6：30
諸々のマージンを考えると出発は2時半
ということは起床2時⁉

それでは当日は眠くて楽しめないな・・・
ということで、早上がり＋前入り



前泊先は水戸の「SPA＆ごはん ゆるうむ」



IPAが楽しめるということでここにしました
もちろん１杯のつもりが2杯にw
2024年 関東人気No.1サウナスポットだそうです
自分は鼻の毛穴が痛くなり数分で退散しました・・・サ活には縁がなさそうですw
運営は茨城日産自動車
とても賑わっていました
就寝前は、漫画ゆるキャン＋ハンモックでゆっくりできました



翌朝は氷点下2度

星空の下道ルートを1時間走り、会場には一番乗り♬





珈琲のお湯を沸かしながらふとカルシファーの足元を見ると・・・



タイヤが潰れてる！



慌てて空気を入れて調べると・・・



虫がダメだった模様
そういえば高速でハンドルが取られたり、ワインディングでも一発で舵が決まらなかったり、まさかタイヤだったとは・・・

とはいえ、空気圧を管理しつつスポ走を楽しむことができました♪



コースはコチラ



ゴール前の360度からの8の字がオープンデフには鬼門です

最初の2本のサイドターンはやはりクラッチを切り忘れ
まだインテRを引きずってるようですねw


２本走行後の路温は11℃
その後25℃まで上がりますが、7年落ちの71Rはまったくグリップしません

３本目の後には講師との慣熟歩行
ST(サイドターン)クラスの講師はユウ先生でした
「１コーナーは攻めて、２コーナーの脱出を考えて手前で備えればヨシ！」
「一方通行で修正しない走り、つまりは決め打ち」決め打ちできる最良の走り方を事前にイメージしておくことが重要・・・だそうです
AZUR星人様の「進入がすべて」と言う言葉を思い出しました



そんな慣熟歩行が終わった４本目



２コーナー脱出に向けてタコ踊りになりましたwww



ラスト１本のスタート前

スタッフのトールちゃんが記念撮影してくれました





予想外に低いタイヤのグリップには参りましたが、最後の1本で360度セクションをなんとか回し込め、ストップラインのオーバーランも無かったので満足です♫



NCの参加者の方とも情報交換できました



ムチムチタイヤを投入するのか？

のんびり悩みますw

日曜日は快晴の下、富士スピードウェイジムカーナ場で開催されたPCCに参加しできました。

イベントは、練習走行3本、チャレンジ走行2本で車両スペックに応じてハンディキャップが設定され、上位入賞者は表彰されます。講師にはユウ選手と河本選手。初心者に手厚く、楽しく過ごせるイベントでした。河本選手のチャラいトークもイベントを盛り上げていましたw


さて、初めてのジムカーナ走行のカルシファー号のスペックをおさらいしておきます。
・ダンパー：エリアスポーツ
・ブレーキ：itzz R1.2(F)/RM2(R)
・吸排気：ノーマル
・タイヤ：TOYO PROXES T1R (TW280) 205/50R16
・LSD：無
・ハンディキャップ：- 0.5 秒

コースはコチラ

パイロン規制付きのフリーターンは右ターンで。久しぶりのリア掻きゆえ、リハビリを兼ね難易度が高い方をチョイスしました。

練習1本目 (F200kPa、R200kPa、ダンパーF-4、R-4)
フリーターンのサイドでクラッチを切り忘れ、エンストwww 定常円、気持ち良くノーズは入るがアクセルを少しでも入れると簡単にリアが横に逃げる。外周セクションでも同じ挙動でアクセルが踏めない。。

練習2本目
この回はエンストは回避。でもリアが横に逃げる挙動は変わらず。ドライ路面とは思えない。ABSの介入も早めだ。

練習3本目 (F200kPa、R200kPa、ダンパーF-4、R0)
何か手はないかと、リアの減衰を最強にしてみるも挙動に変化はなし。

チャレンジ1本目 (F200kPa、R250kPa、ダンパーF-4、R-4)
もしやと思いリアの空気圧を50kPaアップ。これが大当たり！最終セクションまではイイ感触。しかーし、8の字の一つ目のサイドでこの日2度目のクラッチ切り忘れw

チャレンジ2本目 (F250kPa、R250kPa、ダンパーF-4、R-4)
TW280は空気圧高めがイイのか？フロントも50kPa上げてトライ！

最後の1本、テクニカルもまとめきりゴーーール！

・・・PCC独自の最後のトラップ『停止ライン』をオーバーしてしまいました。。

イケるゾ！とアドレナリンが出ている状態だと失敗する、悪いお手本ですねwww





表彰式後にはこんなバッジもいただきました♪


NCロードスター初走行の感想は、想像以上に楽しかった！ノーズの入りは反則的に気持ち良い🎶
ドラマチックなパワーの盛り上がりはないが、フラットトルクでコントロールしやすい。インテからの乗り換えでも後悔無しです♪

タイヤとLSDであと＊秒稼げるな、などと皮算用もしてしまいますwww

芋じじいさん（みささん）撮影ありがとうございました！


帰路は渋滞迂回で足柄峠越え。
ちょっと足を止めて景色も楽しめました♪

・・・ドタバタで準備しましたw

まずはエンジンオイル交換。
想定外のPETRONASを注入。
所属チームのショップのお勧めだ。

この時、PCCの受理書等資料を受領。するとコース図も同封されている。見ると８の字やフリーターンが！PCCはサーキットチャレンジという入門イベント、と高を括っていた。。エキスパートクラスはジムカーナ経験者向けのコースにしてあるんだとか。

帰路は脳内作戦会議。どうする？・・・バックギアだけは避けたい！と決断。帰宅直後にブレーキパッドをオーダーしていましたw

在庫があり3日後には入荷。仕事が終わってから夜間作業を決行。（フロント、リア）

その翌日は慣らしを兼ねて星空ドライブ♪


丹沢湖で折り返し時は外気温5℃。深夜のオープンドライブは過去イチ爽快でした♬


そして本日、ジムカーナの荷物を取捨選択。


ガレージジャッキとカースロープを諦め、タープテントを積み込みましたw


その後、まだブレーキの当たりが付くまで乗っておきたい、と実家にいる妻を迎えに行くと・・・お米のお土産！！


翌日もオープンでの移動を想定していて、載せる場所があって良かったですw


明日は一年ぶりのジムカーナ。
楽しんできます♪

11月19日 (日) に富士スピードウェイジムカーナ場で開催されるPCCにエントリーしました！

まだオープンデフでサイドターンできるブレーキパッドも入っていませんがw

ちょっとしたイベントで走行本数が限られているようなので、事前に練習に出かけるかもしれませんwww




先々週、先週末は隙間時間を見つけて・・・

こんな所や


あんな所に
出かけてみました。

オープンの爽快感が味わえると思いきや・・・人馬一体に程遠く充実したとは言い難い状況でした。楽しさをスポイルしているのはエンマン、デフマンが柔らかくダイレクト感が乏しいこと。また、足回りは、フロントがグイグイ入って良く曲がるんだが、リア荷重の抜けが大きく、すぐに破綻しそうで危なっかしい。

そんな思いが燻ってる時、餃子屋さんに並んでいると・・・


PCCお誘いLINEが着信♪


偶然にも予定が空いていたので、即答でエントリーしました。

オープンデフですが、ダンパーの減衰出しに行ってきます♪

都合のつく方は是非ご一緒しましょう！

https://miyaji-company.com/potenza-circuit-challenge/