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日曜日は快晴の下、富士スピードウェイジムカーナ場で開催されたPCCに参加しできました。

イベントは、練習走行3本、チャレンジ走行2本で車両スペックに応じてハンディキャップが設定され、上位入賞者は表彰されます。講師にはユウ選手と河本選手。初心者に手厚く、楽しく過ごせるイベントでした。河本選手のチャラいトークもイベントを盛り上げていましたw


さて、初めてのジムカーナ走行のカルシファー号のスペックをおさらいしておきます。
・ダンパー：エリアスポーツ
・ブレーキ：itzz R1.2(F)/RM2(R)
・吸排気：ノーマル
・タイヤ：TOYO PROXES T1R (TW280) 205/50R16
・LSD：無
・ハンディキャップ：- 0.5 秒

コースはコチラ

パイロン規制付きのフリーターンは右ターンで。久しぶりのリア掻きゆえ、リハビリを兼ね難易度が高い方をチョイスしました。

練習1本目 (F200kPa、R200kPa、ダンパーF-4、R-4)
フリーターンのサイドでクラッチを切り忘れ、エンストwww 定常円、気持ち良くノーズは入るがアクセルを少しでも入れると簡単にリアが横に逃げる。外周セクションでも同じ挙動でアクセルが踏めない。。

練習2本目
この回はエンストは回避。でもリアが横に逃げる挙動は変わらず。ドライ路面とは思えない。ABSの介入も早めだ。

練習3本目 (F200kPa、R200kPa、ダンパーF-4、R0)
何か手はないかと、リアの減衰を最強にしてみるも挙動に変化はなし。

チャレンジ1本目 (F200kPa、R250kPa、ダンパーF-4、R-4)
もしやと思いリアの空気圧を50kPaアップ。これが大当たり！最終セクションまではイイ感触。しかーし、8の字の一つ目のサイドでこの日2度目のクラッチ切り忘れw

チャレンジ2本目 (F250kPa、R250kPa、ダンパーF-4、R-4)
TW280は空気圧高めがイイのか？フロントも50kPa上げてトライ！

最後の1本、テクニカルもまとめきりゴーーール！

・・・PCC独自の最後のトラップ『停止ライン』をオーバーしてしまいました。。

イケるゾ！とアドレナリンが出ている状態だと失敗する、悪いお手本ですねwww





表彰式後にはこんなバッジもいただきました♪


NCロードスター初走行の感想は、想像以上に楽しかった！ノーズの入りは反則的に気持ち良い🎶
ドラマチックなパワーの盛り上がりはないが、フラットトルクでコントロールしやすい。インテからの乗り換えでも後悔無しです♪

タイヤとLSDであと＊秒稼げるな、などと皮算用もしてしまいますwww

芋じじいさん（みささん）撮影ありがとうございました！


帰路は渋滞迂回で足柄峠越え。
ちょっと足を止めて景色も楽しめました♪

・・・ドタバタで準備しましたw

まずはエンジンオイル交換。
想定外のPETRONASを注入。
所属チームのショップのお勧めだ。

この時、PCCの受理書等資料を受領。するとコース図も同封されている。見ると８の字やフリーターンが！PCCはサーキットチャレンジという入門イベント、と高を括っていた。。エキスパートクラスはジムカーナ経験者向けのコースにしてあるんだとか。

帰路は脳内作戦会議。どうする？・・・バックギアだけは避けたい！と決断。帰宅直後にブレーキパッドをオーダーしていましたw

在庫があり3日後には入荷。仕事が終わってから夜間作業を決行。（フロント、リア）

その翌日は慣らしを兼ねて星空ドライブ♪


丹沢湖で折り返し時は外気温5℃。深夜のオープンドライブは過去イチ爽快でした♬


そして本日、ジムカーナの荷物を取捨選択。


ガレージジャッキとカースロープを諦め、タープテントを積み込みましたw


その後、まだブレーキの当たりが付くまで乗っておきたい、と実家にいる妻を迎えに行くと・・・お米のお土産！！


翌日もオープンでの移動を想定していて、載せる場所があって良かったですw


明日は一年ぶりのジムカーナ。
楽しんできます♪

11月19日 (日) に富士スピードウェイジムカーナ場で開催されるPCCにエントリーしました！

まだオープンデフでサイドターンできるブレーキパッドも入っていませんがw

ちょっとしたイベントで走行本数が限られているようなので、事前に練習に出かけるかもしれませんwww




先々週、先週末は隙間時間を見つけて・・・

こんな所や


あんな所に
出かけてみました。

オープンの爽快感が味わえると思いきや・・・人馬一体に程遠く充実したとは言い難い状況でした。楽しさをスポイルしているのはエンマン、デフマンが柔らかくダイレクト感が乏しいこと。また、足回りは、フロントがグイグイ入って良く曲がるんだが、リア荷重の抜けが大きく、すぐに破綻しそうで危なっかしい。

そんな思いが燻ってる時、餃子屋さんに並んでいると・・・


PCCお誘いLINEが着信♪


偶然にも予定が空いていたので、即答でエントリーしました。

オープンデフですが、ダンパーの減衰出しに行ってきます♪

都合のつく方は是非ご一緒しましょう！

https://miyaji-company.com/potenza-circuit-challenge/

一昨日、通称、JMRC関東共済（スポーツ安全保険）の登録証が届きました。幅が狭くなり、財布のカードスロットに収まるようになったのは有難いです♪（今更感は否めませんがw）

今年より、所属していたチーム・ニュートンランドはチーム・アイブローズへ引き継がれました。そのため、クラブ名の記載も変更されています。（NTL → EBR：Eye Brows Racing）






さて、その新生チーム・アイブローズにおいても富士スピードウェイにてジムカーナ練習会を開催します。今年は年間６回を予定しており、競技会形式の新たな試みも盛り込まれています。
第一回の申し込み受付は明日３月16日から！
ご検討の程、よろしくお願いいたします。





詳細はコチラから。




ワタシはというと、手持ちのブレーキパッドに変更したり・・・




シート上下位置を調整したりしましたが・・・




製廃に対するアクションを考え始めた今日この頃です。。

今年4回目で前回からのブランクがもっとも短い6週間ぶりのジムカーナ走行。富士スピードウェイジムカーナ場に行ってきました。今回は純粋なエントラントとしての参加です。

事前の準備はフロントブレーキパッド半ペラR3への交換とギアオイル交換、スペーサー 2 mm x 2 枚のシート高アップ、サイドパッドの追加です。キャンプにうつつを抜かしてたワケではなく、この日を楽しみにしていましたw




午前は風が強く、タープテントは可愛く設営w





今回のタイム指標となるライバル勢は、同一コンストラクターの赤バッジ、グリーンバッジの6台。



コースはコチラ。



スラロームの間隔は23歩、16歩、16歩と不等ピッチ。スラローム後の4番→2番パイロンへのライン取りがトラップか？ユウ選手が不在でもその辺は受け継がれてますw

そんなことを考えていたら、1本目は4番→2番パイロンの後、オムスビを回らずに2番パイロンで180度ターンしてMC (ミスコース) です(^^;;

この日はサイドを引く時のステア量の修正を意識しましたが、それがターン進入の減速不足を助長し、思うように走れませんでした。。また、フロントブレーキパッドはやはりR3を上手く使いこなせません。踏力にあまり影響を受けず減速度が一定で制動Gは弱めな特性。ですが、少し踏力を上げ過ぎるといきなり激しくロックします。ちょっと踏力を抜いてもロックし続けます。その現象が再発したため、午後からは半ペラR3から R2に変更しました。



先日のF1サンパウロGPの予選のごとく、雨の前に駆け込んだ6本目。これがこの日の自己ベストとなりました。（ワタシのAグループのみ6本ドライで走れました。）



やっと分切りできましたが、ライバル勢トップからは0.6秒遅れの4番手。タイヤの種類や走行本数を考えれば実質ビリのようなもの。突っ込み過ぎが恥ずかしい。。



最後の2本は雨。お隣のグリーンバッジな方が雨雲を連れてきたようですw 走行するか迷いましたが、経験値アップと運動不足解消のため走ってきました。



ターンの突っ込み過ぎも改善しようとはしましたが、そのアプローチが間違っていたようです。。舗装を改修した後のウェット路面は初めて走りましたが、以前のようにツルツルではなくグリップを感じながら走れました。また今回投入したサイドパッドはいい仕事をしてくれました。ただ、シート高アップしたことで、アクセル、ブレーキペダルを踵をつけて素早く踏み換える際のスムーズさが失われました。また、もう少しシートバックを立ててもイケるかな、とも感じました。



これでニュートン練は終わってしまいました。。
参加された皆さま、お疲れさまでした。
NAGA-ZⅡさん、撮影ありがとうございました！
BSわひこさん、身延饅頭ありがとうございました♪



雨で濡れた道具は月曜日に乾かし、本日、練習走行用タイヤを外しました。



そろそろ終わりに近づいていますが、来年もタイヤは購入しないつもりですw