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4週間ぶりに小富士に行ってきました。
いつもなら朝一のA枠に間に合うよう頑張るのですが、『よし行こう！』と決断したのが前日の23時過ぎの帰宅途中。
十分睡眠をとってから、『あまちゃん最終回』を見て、朝食をつくり、ちょこっとクラッチストロークを調整して、洗車をして出発。現地に到着して車高まで調整してたら、F枠の走行となりました（＾＾;;

少し涼しくなってきたので大盛況かと思いきや、到着時のD枠はなんと白いエキシージさん1台の貸し切り状態。


私の走行したF枠（15:30-15:55）も出走3台で気持ちよく走れました。
今回は前回のような制動Gのピーク値に固執せず、きちんと姿勢をつくり気持ちよく走ることを心がけ、楽しく走れました。ただ、久しぶりに２トヨでタコったり、最終コーナー出口の洗濯板に乗ってしまう失態をさらしてしまいました。思えば、最近DVDプレーヤーとして購入したPS3を使ってGT5も嗜（たしな）んでいたので、少しイケイケになってしまったのかもしれません。。。気温20℃でベストタイムは36.09秒。35秒まであと一息でした（^^;;



走行終了後、同枠を走行し、およそ1年5カ月ぶりにお会いした のーまる？TypeMさんとHCR32 TypeM談義に花が咲きました。私もTypeMを乗っていたので懐かしんでいると、ご好意でTypeMを運転させていただきました。23～24年前の楽しかった記憶がよみがえると共にストレート６の心地よさを堪能させていただきました。のーまる？TypeMさん、ありがとうございます。



さて、急に走りに行こうと思い立ったのは、あの忌まわしいクラッチ（ミッション？）トラブルが解消したかも？という期待からでした。

昨夜の帰宅時、いつものように1速のまま駐車場を左折して出て、最初の曲がり角の手前で一時停止をする際、いつものようにクラッチペダルを踏んでも、「ウィィィ…ン」というギヤ音がして1速からギヤが抜けない現象が発生。しかし、昨夜はなぜか我慢しきれず力づくで抜いてしまいました（^^;;「ギヤァァァア…」という激しいギヤ鳴り音に「やっちまった！」という後悔の念。ところが、このあとギヤ抜けがなぜかスムースになり、家路までの約6kmが快適に走れ、小富士を走るモチベーションが戻ってきたのでした。

半信半疑のまま今日の走行を終え、小富士から帰宅しましたが、その道中もギヤ抜けのスムースさを維持。原因はなんなのか。昨夜のギヤ鳴り音とその感触はハブスリーブがシンクロナイザーリングを乗り越えたタイミングなので、どこかの摩耗により機械的なガイド性が改善したのでしょうか。修理書、解説書を見てもう少し原因については考えてみたいところですが、やっとアルテッツァ続投の決意が固まってきました！p（^o^）q