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午後から行っても、やっぱり富士は寒かった！

会場に入るとすぐにスタッフがかけつけてくれて、とても好印象。
傍らにはすでに積車に積まれたアルが1台、2台･･･
どうやら午前はフルウェットで、事故が多発した模様。
ただ、すべて単独の事故だったようで、被害が大きくならずにすんだのが救いですね。

そんなコンディションの中、一般走行クラスの総合トップタイムをたたき出したのは、あのマフサキさん。体調も悪いのに流石です!!

午後はドライになり、総合トップはミー君＠NAアル！2分7秒くらいだったかと記憶しています。FSWはアベレージ速度が高いから過給器の効果が薄いのか？はたまた、トップ車両はカリカリのNAチューンなのか？定かではありませんが、NAの予想外な実力に驚かされました。

また、会場では、シャイなワタシも勇気を振り絞って何人かのお方とコミューニケーションをしてきました。
憂国のコペルニクスさんとは、車両を入れ替え、ノーマルのフライホイールの低速有効性やTRDエキマニの出来のよさを確認させていただきました。
猫男爵さんには、ワタシのアルを試乗してもらい、例のブツの良さを確認してもらいました。
その他、マフサキさん、謎ピカ＠サル走事務局さん、お話させていただきありがとうございました。愛知方面のサーキットに走りに行く際はよろしくお願いします。

さて、D.O.Aの運営に戻ると･･･
会場にはトップガン成瀬さんや谷口選手が歩いていたり、とても華やかでした。
欲を言えば、
・走行枠が3回以上あるといい
・最終リザルトを貼り出して欲しい
などの希望はありますが、総じて気持ちの良い運営でした。

次回、ミニサーキットで開催されたら是非参加したいです。

ワタシも走りたかったのですが、ファイナル5.125ではFSW本コースの走行は無理と諦めました。

デフオイルが油膜切れしたり、こんな風にオイル漏れが起きたら困りますから･･･。


明日の午後、FSWで小学生の娘を連れ、赤いエスキモーのようなダウン？を着て歩いているはずです。

現地の皆さん、よろしくお願いします。

先ほどジムカーナをやっているアルテッツァ仲間から、ステアフィールチューンKITのスポーツ走行時のインプレ報告をいただきました。

『ターン後のステアの戻しがスムーズになり、立ち上がりの姿勢が決めやすくなったように感じました。（抜粋）』とのこと。

ワタシもアルテッツァに乗り換えて初めてスポーツ走行をした際、カウンターが当たった後の中立への戻しがあいまいでビシッと決まらず、どこの部分を変えれば良くなるんだろう？と考えた記憶があります。結局、答えが見つからず、乗り続けているうちに、アルファダンスならぬアルテダンスか？などと、この不快な特性を受け入れるようになっていました。

しかし、今回のパーツはスポーツ走行時にも効果が期待できそうです♪

ただいま、ジムカーナと富士ショートコースを兼用できるブレーキパッドを検討中です。
早くブレーキパッドを換えて走りに行きた～いっ！

自分のアルテッツァの中でこれほどのオススメパーツはないですね。
仮にこの不況でモータースポーツをやめることになっても、街乗りが楽しくなったからいっか～、なんて思えましたから。（笑）

午後からになりますが、2/28のDay Of ALTEZZAを観に行く予定です。
そこで試乗してもらうのもアリかと思っていますので、ご希望の方は是非！

昨日、10時間ぐらいアルコール漬けになり、今日は二日酔いと格闘中です･･･。

そんな中、アルテッツァで家族で買い物に行き、アルテッツァには、あるデンジャラスゾーンがあることを思い出しました！

画像がそのデンジャラスゾーンです。

おわかりになりますか？

後部座席からセンターピラーに手をかけ、フロントドアを閉めててしまうと、

アウチ！ということになってしまうんです。

夜クルマを降りる際に一度やってしまいました･･･

幸い、閉まった時のドアとピラーのすきまが1cmくらいあり、こどもの指だったので怪我はありませんでしたが。

現在の安全志向の高いクルマづくりから想像すると、今後は２ドアが主流になるかもしれませんね。（？）

そーしたら、アルテッツァのリヤドアをはめ殺しにして軽量化しよーっと。

遅ればせながら、タイトルの由来と読み方について説明させていただきます。

　・Terra（テラ）
　　　＋
　・rhythm（リズム）
　　　＋
　・ism（イズム）

の造語です。『メリハリつけて楽しく行こう！』がモットーです。（？）

読みは『テラリズム』になります。『テラリデゥム』と読んで、舌などを

噛まれても、当局では責任は取れませんので、どーぞご注意願います。


それにしても、スタイルシートの使い方がよくわからないっす･･･。