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先日のジムカーナでひどかったミッションギヤ鳴りについて、小手先の処方をしたところ・・・
　8/30ミッションオイル交換→NG
　9/2ミッションマウント交換→NG
いずれも解決策にはなりませんでした。

クラッチディスク、カバーは5月に交換したばかりだから、後の解決策を考えると･･･
１）２速ギヤOH
２）フライホイール交換
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・
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いやいや、
３）ミッションケース交換
４）３Ｓエンジン＋ミッション換装
までしないとダメかな？
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・
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お？
５）１ＪＺエンジン＋ミッション換装
なら、オマケで馬が７０頭ほどついてくるぞ！

などと思いをめぐらせましたが、現実的な１番をチョイスしました。（^^;;

ところが開けてみると、ミッションそのものよりもクラッチがひどい状態でした。
何故か熱負荷がシビアでフライホイールにひび割れが生じ、ディスクを損傷させていたようです。

もともと純正でもクラッチの切れ具合は今ひとつだったので、何かまだ問題が潜在しているはずですが、とりあえず、
”２速OH＋新車時の純正クラッチカバー、ディスク、フライホイール交換”
でクラッチの切れ不良はある程度改善しました！

純正フライホイールでは幸田でコンマ４秒遅くなるという情報があるそうですが、私の感覚では、
今回の処置により１回のシフトアップでコンマ１秒改善される見込みです。

ということは、４回シフトアップのあるコースで、やっと今までと同等のタイムということ･･･

今週末のジムカーナもやっぱり厳しそうだ！（爆

TMSC富士ジムカーナシリーズ第３戦に参加してきました！

全５戦のシリーズも折り返し。ここで優勝を決めればシリーズチャンプ決定だったらしく･･･走行前に某１１１乗りにしっかりとプレッシャーをかけられました（笑

車両変更点は、７月の幸田サーキット走行後に感じていた低すぎたシートポジションを10mm上げたのみ。
あとは幸田の反省から、最短距離を意識して走ってみました。

結果は以下のとおりです･･･

＜トヨタ１クラス結果（抜粋）＞
　1位　Ｏ田選手（Car No.111）　　　　AE111レビン　 68″374
　2位　Terra　 　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　68″665
　3位　ＫａｚｕＲ選手　 　　　 　　　　AE86レビン　　70″749
　4位　天王町の女王様選手　 　 AE86レビン　　70″787
　5位　パイロン迷人たかし選手　AE111レビン　 71″085
　6位　ぴろちき選手　 　　　　 　　アルテッツァ　71″277
　7位　I塚選手　　　　　　　　　　アルテッツァ　 72″019

反省点は多々ありますが、ゴール前の540度が最大の鬼門でした。
慣熟が一番まともでしたが、それでも下の動画のレベルです。
１ヒート目に至ってはサイドを効かせられずパイロンを引っ掛ける始末。
２ヒート目もサイドを効かせられず大回り･･･これではダメですね。
目標パイロンまでに１速が吹け切ってしまうので、気が急いて早くターンを開始しようと
して、フットブレーキの残しが甘くなり失敗したようです。



また、優勝したAE111のＯ田選手はＳタイヤこそ履いてますが、今回のコースでサイドターン
を全く使わずこのタイムなんです。なんでもAE111はサイドが効きにくいとのこと。

う～ん、まずい人を調子付かせちゃったようです（^^;;