Terra爺のブログ一覧

時折、強い風が吹くも、総じて1月にしては暖かくおだやかな日曜日。

朝こそ外気温は2℃を示すものの、その後は気温が上がっていたはず。ただ、なぜかBRZの外気温表示は朝から2℃をキープ。。。

前回走行した浅間台で気になった、ヒールアンドトゥのしにくさを改善するために、前日にシートクッションを加工し、シートポジションを１ノッチ後退。


加工したシートクッションがコチラ↓


実はZETAⅢのシェルの座面の前端部はフラットではなく、少し持ち上がった形状でした。そこで、この部分のシートクッションに逃げをつくり、実質シートクッションの前端部を下げて太腿の当たりを減らし、ポジションを後退させた時のクラッチを切る左足の負担を少なくさせるという作戦です。

走行前のタイヤ交換時に左フロントキャンバーをチェック。基本的に86BRZはキャンバーの微調整ができないため、ダンパー取り付け穴とボルトのガタがポジティブ方向にズレていないかだけをチェック。念のため一旦ボルトを緩めて、ネガキャン最大となるようボルトを締め直しておきました。

この日の参加台数は51台と定員割れ。いつもより2本多い10本走れました。また86BRZは12台のエントリー。全日本、地区戦、チャンピオン戦ドライバー等、文字通り層々たるメンバーが参加。おかげでいつも以上に良い勉強になりました。コースは前回のブログのとおり。走るまで高速スラロームの進入がイメージできず悩ましかった。。最終セクションには、ハイスピードから減速しパイロンの林に囲まれた細いラインに乗せる！という痺れる設定もアリ。イニDに出てくる碓氷峠のC121にイメージを重ねると、集中力が高まりました（＾＾） いやらしいコースに作成者もニンマリ？と思いきや自分で自分のワナにはまることもあったとかw



さて、そんな印象を持って走行開始。。そのため序盤は、高速スラロームと高速スラローム間の外周を小さくたたみすぎ、加速不足でスラロームの進入で余らせたり。。最終セクション進入でこの日のテーマとしていたレイトブレーキをトライすると、失敗して痛恨のパイロンアタック！ついにフロントバンパーに取れない傷が付いたり。。orz

しか～し、今回は強い味方がいました！

16年ぶりに再会したNonaさんです！！
毎回、走行シーンをビデオ撮影して貰えたおかげで、自分ではヨシとしていたセクションの改善点やウロ覚えになっている失敗セクションがあぶり出され、次の手を打つのに役立ちました！

『ハイスピードセクションは良く踏み、テクニカルセクションは最短距離で丁寧に』

基本中の基本ですが、改善を重ね、走りが構築されてくると、メリハリも出て、操作間のタイムラグも減り、気持ちよく走れるようになり、タイムもついてくるようになりました。

また、前期型86を駆る全日本トップドライバーにワタシのBRZを試乗してもらいインプレを聞きました。

・トップエンドの吹け上りが良い
・制御の介入がない
　（この日のコースは前期型86の場合、必ず制御が入ってしまうポイントが1箇所あったとのこと）
・ちょ～っとオーバーステア？
　（71Rのせいか？ヘルパースプリングのせいか？）

比較映像がコチラ↓



初めて映像を合成してみましたが、コレは使えますね。アラがたくさん見つかります（^^;;
また、86BRZオーナーの方から話は聞いていましたが、この日初めてドアミラーでパイロンを見失いました。上の動画で9番パイロンを見失いサイドターンの開始が大きくズレています。次からは慣熟歩行でそういうポイントを予め見つけて対処しないと。。

タイヤも様々ですが、主なメンバーのベストタイムとタイム差はコチラ↓

Terra　　　 ＠BRZ後期＋RE-71R　　　　　　1.02.240（±0）

ユウ選手　＠86前期　 ＋RE-05D　　　　　　　59.099（-3.141）
全日本ドラ＠86後期　 ＋β02　　　　　　　 1.00.570（-1.670）
ユウ選手　＠BRZ後期＋RE-71R　　　　　　1.00.780（-1.460）
CH戦ドラ　＠86前期　 ＋A052　　　　　　 　 1.01.069（-1.171）
CH戦ドラ　＠BRZ前期 ＋β02（ｽﾘｯｸ）　　　1.02.381（+0.141）

まだまだですが、少し前進を感じられる1日でした。（＾＾;;

1/22日曜日、今年2度目のジムカーナに行ってきました。
場所は富士スピードウェイジムカーナ場。

所属クラブの練習会でありながら、お手伝いをしないのは申し訳ないのですが、しっかりと楽しんできました♪

会場では、なんと18年以上前に茨城県シリーズで競い合っていたNonaさんと久しぶりに再会しました。この日の参加車両はルーテシアRS。色は拘りの（？）ブルーモナコ。当時はマリナーブルーのNA6CロードスターでワタシのAE86の良きライバルでした。ジムカーナ走行は実に16年ぶりとのこと。こうして昔の仲間がジムカーナ場に戻ってきてくれるのはホント嬉しいです（＾＾）


さてこの日のお題はコチラ。



ルーテシアRSでの初のスポーツ走行は如何に？

サイドターンはノーマルパッドでもOK！でも、元来リヤ掻き乗り。はじめのうちは無意識にクラッチを切ってしまっていたそうです（＾＾）16年経ってもカラダが覚えてるんですね！そしてターン後の立ち上がりはホイールスピンの嵐！！こちらはLSD無しの宿命。。。それらを矯正しつつ果敢に攻めるルーテシアRS！ハイスピードセクションでオーバーステアが顔を出すことも。それをコントロールし、パイロンにもアタックするほど楽しまれていました♪

Nonaさんも世間一般のお父さんと同じく、ジムカーナのために休みの日に一人で外出するのはなかなか難しいご様子。料理を作って奥様のポイントを稼ぎましょう！とアドバイスしておきましたw



練習会前日の夕飯にワタシが作った”絶品キッシュ”by クックパッド



なんと！タルト生地の塩と具材の塩コショウを入れ忘れ、ポイント”0”。。。orz
そのうちリベンジしたいと思います（^^;;



次回は、BRZの走行編です。

走り初めは1月4日の浅間台スポーツランド フリー走行でした。

今日と違ってポカポカ陽気で風もなく穏やかな一日。
午前は27台、午後は22台の大賑わいでした。

この日も昨年12月17日同様、Cコースをチョイス。午前4本の走行ではターン以外の走らせ方が全く分からず終い。午後は合計6本走行し、想定外のターンでも苦しみます。ポカポカ陽気で路面温度が上がりグリップも上がった模様。なんとか修正し、最後の1本が午後のベストにはなりましたが、まだまだ引き出しを増やさないといけません。他のセクションは、パイロン配置がいやらしい。アクセルがパーシャルになりがちで、なかなか攻めきれません。メリハリをつけるポイントとラインを見直し、徐々に気持ちよく走れるようになり、最後の一本をこの日のベストで締めくくれました。午前の『オレ、何年ジムカーナやってきたんだっけ？（恥）』っていう惨めな心境から、なんとか『もうちょっとやってみてもイイか？』という気分に立ち直れました。（＾＾;;




弄り初めは1月5日。前日の午後3本目くらいから、パドック走行中にリヤからコトコト音が出始めていたので、足回りを点検。左リヤのダンパーのロックナットが緩んでいました。幸い減衰力調整用ダイアルが緩み止めになっていて脱落せず、大事に至らなかったようです。



正常な状態。ロックナットと減衰力調整用ダイアルの間には隙間ができます。念のため右リヤも確認しましたが、右は緩んでませんでした。



根本原因は自分の整備不良。以後、気を付けねば・・・（＾＾;;

そうそう不良といえば、浅間台でお会いした某86KOUKIオーナーに聞いてみたところ、例のノッキングはやはり発生しているとのこと。やはりパワー重視の設定なのか？そうだとしたら対策マップができてもリプロは断ろう（笑）


とまあ、こんな感じで今年は早めに始動しました！



<備忘録>
・シフトダウン時に3速へのシフトミスが頻発→ミッションマウント再考
・右コーナーのターンインのレスポンスが悪い→左フロントキャンバー、他アライメントチェック
・ヒールアンドトゥがやりにくい→シート位置再考（後退？）

新年あけましておめでとうございます

昨年は２度も乗り換え、落ち着きのない年でした。

今年はコイツで走り込みたい！

唯一の不安はアクセルオンで頻繁にノッキングが出ること。
ノッキングが出る時は加速も鈍いんです。
初診は１月５日。まずは現象を認知してもらはねば。

ということで、すっきりしない気分で新年を迎えましたが、今年もよろしくお願いいたします。m（_ _）m