ホイール替えました

peconさんにロードスターのホイールを譲っていただいて交換しました。

純正16インチから純正17インチへ。
僕らしい実にステルスな車いじりです（笑）現行ロードスターのグレード構成を知ってる人だけが車内まで覗いて初めてわかるというマニアックな変更です。

作業そのものは
http://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_hoiru_datu.html
このページを参考にしました。スレッドコンパウンドは使ってないけど。
まか、ここを見てる人でホイール交換の整備手帳が欲しい人なんて、僕くらいでしょうから割愛（笑）

でも使った工具の事を少し。
先程のリンク先の通りホイール交換の定番であるクロスレンチよりもスピンナハンドル（別名ブレイカーバー）を全力でおすすめします。
ホイール交換作業で一番大変なボルトの緩めが楽にできるからです。僕は全長380mmのスピンナハンドルだけど、それでも体重を乗せて緩めることがありました。これを見た人が買うなら450mmの物をおすすめしておきます。これに100mm程度のエクステンションをつけて作業をするとボディーとの干渉もなく楽々作業できます。
ちなみに僕は友人の影響でkoken派（笑）

あとトルクレンチは安物です。金欠です。トルクレンチは計測器だからそれなりにいいものを使いたいのですが、会社の計測室ににトルクレンチの校正器があるのを発見したのでこっそり使うことで精度維持をしようと思います（悪）


で、ホイールをインチアップした感想。
やっぱり乗り味が硬くなりました。路面の凹凸を今まで以上に拾ってくれます。慣れたらどうということないのでしょうが、なんだかおしりが痛くなってきます。VSのサスとのマッチングもやっぱりあるのか、高速の継ぎ目での揺れの収まりももう一歩な気がします。ストンッといなす感覚は16インチのほうがやっぱり上ですね。
あと僕が目指す方向はスポーツカーではなくツーリングカー的なものなので、その意味でも16インチが合っているのでしょう。

でもいいんです。

だってたまには「着替え」たいじゃないですか（笑）見た目はやっぱり17の方がかっこいいし。


ちなみにタイヤは新品同様（！）のS-driveですが、高速道路を走ってみたところ16インチ純正用よりも静かでした。オーディオが今までより10%ほど低いボリュームでもよく聞こえます。マーヴェラス！


追伸：ロードスターにタイヤ4本は当然積めないので親父のカローラを借りて搭載しました。いやぁタイヤ4本積めるクルマって便利だなぁ（遠い目）乗り味が全く違うロドスタ乗りがいきなり運転しても全く違和感を感じ無いというのはやっぱり地味にすごいと思います。目指すものは違うけどカローラはカローラでいい車です。たとえ車好きから叩かれてもトヨタはこういうクルマをキッチリとつくらなきゃぁいかん。