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今日はロードスターの半年点検に行ってきました。
で、点検中にマイチェンしたアクセラ1.5Dを試乗させてもらいました。

営業担当者さんが仕切りにPRしていたG-ベクタリングコントロールですが、ごめん、この試乗コースじゃわからん。てか多分GVC有無で乗り比べないとわからないと思う。他のお客さんもみんなそんな反応らしく、PRに困ってる様子。
自身でマイチェン前のアクセラを所有している営業さんが言うには助手席で試乗に同車すると違いが分かるらしいです。
あと他の営業さんの感想は「トヨタの脚っぽくなった」って言ってたらしいけど、それは褒めてるのか？いやホンダっぽくなったと言われるよりはマシなんだろうけど。マツダ車としてはほめてないだろ。

あとマシングレープレミアムメタリックを太陽光の下でみましたがチタニウムフラッシュマイカを濃くしたような色ですね。
個人的な意見ですが、ソウルレッドと違ってマシーングレーで54000円余分には払えないかなー。メテオグレーとの差別化が弱いです。もっというと♪や〜ぱり〜俺は〜メトロポリタングレーマイカ（菊正宗のCM風に）


さて、ここまでアクセラをクサしてみましたが、別に元々アクセラは運転しやすい車なだけでGVCが役立たずなメカニズムなわけではありません。（色についてはNDロドのボディーカラーのラインナップバランスの悪さを考えるとカラー担当者のセンスは問題ありっぽいから全員配置換えしたほうがいいと思うけど（ぉぃ））
元々アテンザの顔を無理矢理幅を縮めたよなマイチェンで顔がこなれてバランスのいい顔になったり着実に進化してるなーと感じます。
ま、買えないけどな。


しかし、マツダは売り方が下手ですね。GVCの前にi-ACTIVESENSEをプッシュしたほうがいいと思うんだけど、SBSとAdvanced SCBS（性能上の）違いがよくわからなかったり（そもそも両方搭載出来るグレードがあるけど営業もよくわかってない）、見せ方がごちゃごちゃしててわかりにくかったりで売りがなんなのかみえづらいです。MAZDA PROACTIVE SAFETYだったりi-ACTIVESENSEだったりブランド化しきれてない印象です。i-ACTIVESENSEって名前が悪い。名前から機能がわかりにくいし、そもそもスバルのアイサイトに比べて言いにくいもん。ぶつからないクルマアイサイトって事実を反映してるかどうかは別としてCMとしてわかりやすいもん。


そのあとはスガキヤのラーメンを食べたり行きつけの床屋に行って顔剃で血まみれにされたり（店長要再修業な）、ワイパーのゴムを交換して1日が終了。