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この画像解ります？（クリックしてアップでご覧ください）

このタイヤはごく普通の国産セダンに装着されていたもので、決して低空気圧走行した訳でも、サーキットや峠を走った訳でもなく通常使用されていたタイヤです。

使用期間は約2年。。。

4本とも無数の亀裂が発生していました。
よくこんなの履いてたな～～～と怖くなります。

今巷でよく出回っている「アジアンタイヤ」・・・

「価格が安い」ただそれだけの理由で購入されているようですが、確かに「安い」だけで品質は「最悪」！！

ロードノイズはうるさいし、減りは早いし、劣化も早い。

画像はアジアンタイヤの中でも比較的マシとされているＦですが、Ｎ、Ｎ、Ｗといったら更に最悪です。

タイヤは重い車を支え、「走る」「曲がる」「止まる」と重要な役割を担ってて、しかも「大切な命」を乗せています。。。

そんな重要なパーツを軽視して価格だけで「アジアンタイヤ」を買ってしまう。
そんなんでいいのだろうか？？

ずっと気になっていたのでブログのネタに。

BRIDGESTONEをカタカナで書く時



「ブリジストン」ですか、それとも「ブリヂストン」ですか？？

コレ結構多くの方が間違えていると思います。

そもそもBRIDGESTONEの社名の由来は有名な話ですが、創業者の石橋正二郎の苗字である石橋を英語の「ストーン」（石）と「ブリッヂ」（橋）を合成したもの。
姓を直訳して、「ストーンブリッヂ」では語呂が悪いので、逆さにして「ブリヂストン」になったのです。

正式には「シ」に濁点ではなく「チ」に濁点のブリヂストンなのです。

結構ブログを見てて「ジ」を使っている人の多いこと多いこと。。。
しかも明らかに自動車及びタイヤ関係の仕事をしている人でさえ間違っている事もあります。

ま、通は「BS」で済みますね（笑）

どーでもいい事ですけどね・・・ε=(￣｡￣;)

今日は27インチのタイヤ交換をしました。。。

と言ってもクルマではなく自転車です(*^-^)
タイヤサイズは27X1 3/8という訳の解らんサイズ。

メーカーは自転車といえども妥協せずにもちろん
ブリヂストンです。


このタイヤはいっちょ前にユニディレクショナルパターン（回転方向指定）でしかもロングライフ。。。

自転車のタイヤ交換なんて朝飯前と思い取り掛かった訳ですが、フロントは確かに簡単。
でも・・・・リアがブレーキ、ベルト（チェーン）、ギアから全て取り外さないとホイールが外れて来ない。。。
もうバラバラ状態です・・・
作業しながら「これ元通りになるのか？」と・・・

どうにか取り外してタイヤを交換し終わり元通りにしようといたが、
順番が解らなくなってしまった～～～(_ _。)･･･

試行錯誤の上どうにか元通りになり、あとはブレーキの調整とベルトの張りの調整。

一応最後に試運転して異常が無い事を確認して無事終了～～～v(￣∇￣)

結局一時間以上も掛かってしまった。

自動車のタイヤ交換の方が簡単やん（笑）

自転車屋さんは工賃いくらもらうんやろ～～～？？

125ＳＲ12
あまり見たことが無いタイヤサイズです。。。
ＦＩＡＴ500というクルマに付いているタイヤで国産タイヤには設定が無いみたいです。
ＦＩＡＴ500は昔のスバル360みたいな車です。
今日はタイヤ交換をした訳では無くチューブの交換をしました。。。
このタイヤは今時珍しくチューブタイヤなのです。
今ではチューブ入りタイヤも珍しくなりましたね～～～～

ブリヂストン　ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ100

ファンカーゴに取り付けました。

ご主人は「Playzに！」とのことでしたが、奥様が「エコピアで！」とだんな様の意見は却下されました。

最近ＴＶＣＭでもよく見かけるようになりました「環境タイヤ」です。
当店でも問い合わせがたまにあります。
ただ価格が少し高いのが・・・今年からサイズ拡大で幅広い車種に取付可能となりました。

価格の差が燃費で取り返せればいいということでしょうかね～～

メーカーデータでは4.2％向上とのこと。