純正加工タービン＋アウトレット＋エキマニ交換

別項目で加工した純正タービンと、フルブラスト製のエキマニ＋アウトレットの3セットで交換します。
まずは純正のエキマニに2日前からラスペネ散布。

オイルとクーラント抜き～

邪魔なパイプ類を外して、手術続行！

四苦八苦しながらセットで摘出しました。

タービン本体をエンジン側に固定している部分がここ。
裏側からここをイメージして取り外すと良かったのですが、初見なんでいきあたりばったり作業で時間が掛かりましたｗ

写真奥側にあるタービンオイルのパッキンも忘れずに～

折角なんである程度清掃し、クーラントのホース口の錆部分を研磨して、錆変換材を塗って1日おきました。
ホースもシリコン製に交換。

スタッドボルトも再利用するところはブラッシングを入念に♪

仮組みして、一気にいくで～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

ちなみにボルト・ナットの固着は一か所のみでした。
タービンのエキマニ側だけだったんでタガネで折りました。
写真のセット時にボルトナット類は新品に交換してます。
エキマニのエンジン側もナット類はすべて新調。一応スタッドボルトの予備を準備して、外れてきたものは新調する対応をとりました。

後は調整しながら連結。
エンジンかけて、モクモク～っとバンテージの焼入れ。
とりあえず、漏れなどはない！　よかった～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ　実質2日がかりの作業でした。
最後、暗がりでエンジンカバーを取り付けたのですが今一フィッティングが悪かったので、後で調整してます。

慣らししながらインプレしましたが、とにかくトルクとパワーが全体的にアップ！
立ち上がりの良いのエンジン特性になってきたと思います。
スカスカにならずにトルクが太くなって乗りやすくなるトコが三菱エンジンの良いとこよね～ъ( ｀∀ﾟ)