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  9. ショックアブソーバーをボディーアース [taku★]
taku★の愛車 [トヨタ エスティマ]
ショックアブソーバーをボディーアース
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続いてリヤ側です。<br /> <br /> リヤ側は左右とも約10cmでカットして丸端子を圧着。<br /> <br /> 両端ともR8-12です。
続いてリヤ側です。

リヤ側は左右とも約10cmでカットして丸端子を圧着。

両端ともR8-12です。
  • ショックアブソーバーの摺動摩擦による静電気をボディーアースさせることで除電し、ショックアブソーバーの動きを滑らかにするという狙いです。<br /> <br /> <br /> まず、平編銅線に丸端子を圧着します。<br /> <br /> 平編銅線の長さ<br /> 運転席側:約20cm<br /> 助手席側:約42cm<br /> <br /> の両端に8スケア用の丸端子を圧着してます。<br /> <br /> 使用端子サイズ<br /> ショックアブソーバー側:R8-12<br /> アースに落とす側:R8-8<br /> <br /> 銅線は予めビニール紐で必要長を計測し、少し余裕を持たせた長さでカットしました^^
    1:ショックアブソーバーの摺 ...
  • アッパーマウントとショックアブソーバーを固定しているナットは外さず、ネジの残りしろ部分に丸端子を通し、このナットで締め付けます。<br /> <br /> 自分の車高調のショックアブソーバー4本ともM12-ピッチ1.25mmでした。<br /> ホームセンターで1個25円。
    2:アッパーマウントとショッ ...
  • 運転席側のアースポイントはこの場所の純正アースポイントへ共締め。<br /> 作業しづらいですが、なんとかなりました。
    3:運転席側のアースポイント ...
  • 運転席側取り付け後。<br /> <br /> アッパーマウント側も手と工具を突っ込んで手探りでナットを締めました。<br /> <br /> 丸端子が抜けなきゃいいので、低トルクで十分でしょう。<br /> <br /> メガネレンチは19mmで。<br /> 手持ちのメガネではスペースが狭く無理だったので短いモンキーレンチで締めました。
    4:運転席側取り付け後。 ...
  • 助手席側。<br /> <br /> いいアースポイントが見つからなかったのでバッテリーのマイナス端子へつなぎました。
    5:助手席側。 いいアース ...
  • 続いてリヤ側です。<br /> <br /> リヤ側は左右とも約10cmでカットして丸端子を圧着。<br /> <br /> 両端ともR8-12です。
    6:続いてリヤ側です。 リ ...
  • サードシートのシートベルト固定ボルトと共締め。<br /> <br /> ショックアブソーバーへの固定に使ったナットはフロントと同じM12-ピッチ1.25です。
    7:サードシートのシートベル ...
  • 一応ゴムキャップもなんとなくつきます。<br /> <br /> 取り付けて走行した感想ですが、ショックアブソーバーの動き始めがスムーズになりました。<br /> 小さな段差や荒れた路面の振動がかなり減りました。<br /> 大きな入力があった時はさすがに変わらないですかね^^;<br /> <br /> 平編み銅線の送料を考えなければ材料費は500円もかかってないのでかなりコスパに優れていると思います^^<br /> <br /> odo:71,830km
    8:一応ゴムキャップもなんと ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年04月06日
   

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何シテル？   01/29 19:50
２００９／２／２６ 初ログインです。 現愛車は IS 300 F SPORT ModeBlackS 2021 エスティマ 後期 アエラス 2.4 プ...
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