サイバーナビとサブウーファーの電源＆アースをバッ直化

現状、ナビ裏の純正ハーネスから
・ナビ
　最大消費電流　１０A
・サブウーファー
　最大消費電流　７A
・センタースピーカー
　最大消費電流　２．１A
・ETC
・ALCON

の常時電源およびACC電源が取られていましたｆ＾＾
そのせいかわかりませんがナビの電圧表示が
ACC時で10.5～11.5V
エンジン始動時で11.5～12.5V
くらいでしたｆ＾＾
調子いいときはもう少し上がることもありましたがｆ＾＾

どちらにしろ純正ハーネスの許容オーバーと思われるのでバッ直化に踏み切った次第です。

こちらの物が電源のバッ直に使用したキットです。

アースはこちら。
プラス電源の通電がよくなってもアースの通電が悪いとせっかくのよくなった通電率が下がるかな？と思い併せてつけてみました。

配線はここから通します。
先っちょをニッパーでちょん切り、配線を押し込みます。
1本なら余裕なんですが2本となるとかなり大変でここに一番時間を使いましたｆ＾＾

配線は助手席足元から覗くと見えるところに出てきます。

ナビ周りをばらしました。
あと、グローブボックスも外しました。

ナビとサブウーファーとETC（元々ナビ側の変換ハーネスから横取りしていたので・・・）をバッ直にし、センタースピーカーとALCONのみ純正ハーネスから取るようにしました。

キットのリレーはここにスポンジを巻いて置いておきましたｆ＾＾
リレーのアースはGB上部裏のボルトに共締めしました。

ナビ裏のアースとサブウーファーのアース、エンジンルームから引っ張ってきたアース線を助手席足元のカーペットを少しめくったところにボルト締めしてます。
ナビ裏のアース線は延長してます。

各配線は助手席足元のカーペット下に適当に転がしてありますｆ＾＾

配線を通した穴はシリコンで穴埋め。
配線にはコルゲートチューブを巻き、保護しておきました。

効果は
ナビの電圧表示が
ACC時で11.9～12.5V
エンジン始動時で13～13.5V
くらいになりました。
ナビの説明書によると±0.5Vの誤差はあるみたいなので許容範囲かなとｆ＾＾

音質についての効果は
サブウーファーのメリハリがよくなりました。
うまく表現できませんが低音がヴィーヴィー鳴ってたのがボン！ボン！と歯切れよくパワフルになりました。
ナビの方はよくわかりませんｆ＾＾