アースケーブル交換

恐らく新車当時のままの純正アースケーブル。
みん友さんの影響もあり、今時の材料でＶｅｒ．ＵＰしてみる事に。

用意したのは、バッテリーターミナル（Ｂ端子マイナス側）と１４ｓｑ位の市販のアーシングケーブル（中古）
８ｓｑの市販アーシングケーブル（中古）と圧着端子（数個）

まずは、極太アーシングケーブルの端子の一方をバッテリーターミナル化。

丸端子を潔く切断、ビニールの皮膜を切り取ります。

バッテリーターミナルを圧着する為の工具。

こんな感じで使います。

圧着終了。

バッテリーとボディ間、ボディとミッション間のアースケーブルを作成。
外した純正アースケーブルとの比較。

中古とはいえ、かなり太くて立派に♪

車体に取付。

ボディ取付部分に、市販アーシングケーブルのターミナルを追加。
ゆくゆくはアーシングするつもりなので下準備です。

交換後はトルク感が増し、シフトダウンして登っていた坂道がそのまま登れる様になりましたv(^^*)
３速５０００回転付近の加速感が増し、運転が楽しく・・・

旧車ですので、効果が出やすいのかも知れませんが、結果には満足してます♪

走行１４７，７００ｋｍ

追加画像。

ヘッドカバーとコアサポートを繋いでたアースケーブルです。
今回の交換で引き回しを変更。
ヘッドカバーから直接、アーシングターミナルへ結線しました。