サダのブログ一覧

良い火(プラグの点火)良い圧縮(クランキングを含み混合気の圧縮)良い混合気(キャブレター等から良く霧化されたガソリン)
良いエンジン燃焼の3原則ですが❣️

8年間放置のJA51C1300ccエンジンに
(仮)ですが、エンジンをまわしてみたいと思います。
寝かせる1年ほど前にエンジンの載せ替えと補機類フルレストアを行っておりましたので、大丈夫だとは思いますが、、、

燃料タンクを交換する予定ですので、今回のガソリンはペットボトルから
プラグは4本とも交換です。
バッテリーを交換して点火を見ますが、火花が飛んでおりません💦
とりあえずコイルを交換してOK❗️

はたしてエンジンはかかるのでしょうか⁉️



あっけなくエンジンは始動しまして、良いエンジン音を奏でます。
アイドリングも安定して、レスポンスも良いです。

エンジン始動前のカチカチ音は、後付けの電磁ポンプの音です。
もともとは、機械式の燃料ポンプでしたが電磁ポンプに変えて正解です。

ジムニーJA51Cの整備手帳に載せております。
よろしかったらご覧ください。

 






先日の京都観光にて、少々ダメージを受けてしまいましたＪＡ５１Ｃ

タイヤ交換とラバーフェンダー修理、スペーサーの取り外しをいたしました。






上記の写真では、このようにフロント７６ｍｍのスペーサーと

マイナス１８ｍｍのホイールで、これぐらいの張り出しにしておりました。

このおかげで、ボディの損傷は最小限で済みました。






続いて、ラバーフェンダーの修理。

取れておりましたオーバーフェンダーをフェンダーを修正し

タッピングビスにて、取り付けいたしました。






今回取り外しました、スペーサー達です。

次回、ＪＡ１１Ｃロッククローリング号へと移植いたします。





フロントには、なんと！９６ｍｍのスペーサーです（笑）。




修理とタイヤ交換、スペーサーの取り外しが済み

『超ナロー仕様』のＪＡ５１Ｃ

の出来上がりです！







整備手帳に『タイヤ交換とスペーサー』を

載せておきました。

よろしかったらご覧くださいませ。

 








明日は、京都観光らしいので

ＪＡ５１Ｃサダ号の準備を入念にしておきました。



なんでも、寺社への参道が

ことのほか荒れておりますようで、無事観光をしますためには

リアショックアブソーバーの交換や






ボディへの攻撃を、少しでも和らげるための

過剰なまでの前後スペーサーの装備





はては、ウインチの装備まで必要らしいです（笑）！




どのようになりますやらわかりませんが

カリノ参謀長と７１改さんといっしょに行ってまいります。




整備手帳にショック交換とタイヤ交換を載せておきました。

よろしかったらご覧ください。

前回、『tail happy（テールハッピー）』というブログをあげさせていただきましたが

どうやら原因は、、、

ショックアブソーバーのボディに凹みができ

それにより、スムースにサスペンションが動くのが妨げられ

ゆえに突き上げ状態になっておったものと判明いたしました！






サダのJA51Cは、リアショックにモンローロングショックを

レイダウンして使用しております。

しかし、サスペンションの動きはレバー比の変化などにより柔らかく良く動くようになりますが

その反面、ロックなどではヒットしやすくなります。




今回もそれが原因のようでした！




ちょうど７１改さんが、７１にモンローロングショックを使っておりましたので

今回は、お借りしてなんとか動くようになりましたが

いずれ交換しないといけないようです。



整備手帳に載せておきました。

よろしかったらご覧ください！