ＢＦＭ再実装　変換ハーネス

写真はブレてますがｗ
おいどんのレガ君はＡ型なので、Ｄ型のＢＦＭを取り付けるには配線を変えなければ動きません。

某ｵｰｸｼｮﾝでも変換キットが売られていますが『出来るだけ自分で手を加える』事で喜びを感じるのがＤＩＹの醍醐味ｗ

ハーネスも自作です。

ちゃんとしたコネクタもあるのでそちらを購入すればよいのですが、『金をかけずに知恵を絞る』のも楽しみの一つ！

そんなおいどんが選んだコネクタがコレ！
2.54ピッチでオス側でもメス側でも使える優れものｗ
でもコレをそのままは使えません。なぜならコネクタのセンターがちょっとピッチが合わないからです。
なので半分にして付ける事で回避します。
(画像のはＣコネクタの代用品)

これに只管・・・・唯只管・・・・半田付け！
今回もＣ型作成時に使用したＵＬ１００７　ＡＷＧ２２を使用しました
半田は耐振動を考えて共昌半田を使用です
(配線表は先人達が残した遺産を参照してください)
先駆者たる先輩達に感謝です！

写真はメータ側のメスですが、出来れば収縮チューブを入れておくとショートの心配は減ります。

出来たハーネスがコレ！
『なぜ正規コネクタが！？』とか思った方・・・鋭いですｗ
(ＢＦＭバラしてる画像でも右端にちらほら写ってますｗ)
正解としては
『壊れたＣ型ＢＦＭから外したから！』なんです＾＾；
どうせ使えないならと取れる部品を頂戴してしまった訳です。

さぁ！実車装着！
っと上機嫌で取り付けたら・・・・・・

・・・・・なんで左後ドアのインジケータ付いたままなの？

はぃ・・・・配線間違えました！
導通検査は大事ですね＾＾；
んで再度取り付けて、各表示とＳＰ・タコ・水温・燃料がシグナルを拾っている事を確認したら完成です！

追伸
Ｃ型からコネクターを取り外す時思ったのですが・・・

・・・・・基盤にハーネスを直付けでも良かったんじゃないのかな？
今度試してみましょうｗ