ナックルサポート

今日、わがロドにナックルサポートが付きました！
やっとと言うか、遂にと言うか。

10時半くらいにニーレックスに出向き、11時過ぎには終わってました。
まぁ、「来店予約」をしてましたので、直ぐに作業して頂けました（笑）

あまりに雑談に夢中になり、作業中の画像と装着後の画像を取り忘れましたが（汗）


そういえばリフトアップした時に、自分で気が付きましたが、ぺラシャフトのユニバーサルからグリスの滲みがありました。
これは割りとあるそうで、滲んでても10万キロは大丈夫だろうとのこと。
ちなみに、これの対策品としてNBターボ用があるそう。

ま、ペラは気にしない、気にしない。
それ以外はキレイでした。

途中、「えらいタイヤのエアはっとるの？なんぼいれとんや？」と聞かれ「このまえ2.2に合わせましたよ」と回答。

2.2でもぜんぜん高いですけど。いつも行くGSの備え付け空気入れで調整してます。

作業終了後、一応確認してビックリ。
「なに？2.7！？」
物凄い入ってました。

どうりで張ってるなぁと思ってましたが。
これは「高速で燃費を稼ぐ為です」と言い訳します。

エアゲージで調整して1.9まで落としましたが、「これエア全部無くなるんじゃ？」と思うほど抜きました。

その後、昼飯へ。
昼飯後はずっと雑談。

いつのまにか土曜日のメンバーが集まりましたね（笑）
あれやこれや雑談。

雑談内容はここには書けない内容から原発問題まで様々。
わたくしには恐ろしくて書けません（笑）

結局19時10分頃の集団下校（笑）まで居ました。
トータル8時間超。今日は頑張りました。

その後、テスト走行に。
エア圧が大幅に変わったので、そちらの変化もありますが（苦笑）
エア圧が下がったので、タイヤの当たりが柔らかいです。乗り心地いいです。ええ。

しかし、違いは走り出して直ぐ分かりました。
「あれ、車格変わった？」と思いました。

真っ直ぐでも路面ギャップからの入力が明らかに違う。

コーナーでのギャップ入力などでの「ブルブル」とした感じが明らかに減ってます。
ある意味では「スポーツしてる！」という感じですが、やはり「こえ～！！」と言う感じだったんですけどね。

なので、コーナーで切り込んでいってもスッと行けます（なんと書けばよいのか・・・）

それ以上に変わったのは70キロ以上出した時の安定感。これは感動モノ。
今までは高速等で、僅かなギャップにも「どこ行くんですか？」と両手でステアリングを握っていたのが、片手でも余裕。

来週、高速走るのが楽しみです。

正直、「自分に分かるか？鈍感だしな・・・」と考えてました。
でも、違いは分かります。はっきり。

これならもっと早く付けとくべきだったな～

余計に「マジカルクロス付けたら最強だな～」と妄想が膨らみます。