【あずきコペン】車高調清掃と調整[183,888km]

10月末にバネ交換したときに慌ててやりすぎましたかね…。
県民の日にはアッパーマウントのナット緩みましたし……。
ふたをあければ、左右で1㎝以上ズレてますし…。

っということで、今回は落ち着いて、左右同時作業で清掃と調整を行いました。

まずは、エアーである程度砂利とかを落とすのですが……。
まぁ、グリースのおかげでなかなか落ちないですよね……(;^_^A。

アッパーマウントのナットをインパクトで外してあげます。

アッパーマウントも外せるところを外して、パーツクリーナーで清掃。
脱脂してしまいましたので、ピロボールにグリースメイトを塗ってぐるぐる回しました。

上側のスプリング受けもスプリングシートという名称で良いのかな？これとスラストシートもパーツクリーナーをふんだんに使って清掃。
組付けるときにグリースメイトを塗りました。

ショックアブソーバーのネジ部もパーツクリーナーとワイヤーブラシを使って清掃。
スプリングシートを一番上まで回し、今回狙った長さ（229㎜）まで何回転するか数えました。
ちょうど40.0回。

この回数を左右合わせました。
差金で長さを測っても同じになりました。

ノギスで測ろうとしましたがノギスは200㎜までしか持っていないので……。
竹の物差しの方がよかったかな？（ｗ。

いつも通り、ショックアブソーバーのネジ部にTEINのRUST PROOFをかけておきます。

アタリ面にグリースメイトを塗りながら組付けました。

今度こそ、大体長さあってる。

今回、左側のロックシートが固着してました。
左側は長さがあっているので今回は無理に緩めず。
次回仕様を変えるときは、ロックシートを壊すつもりでいないとですね……。

右側はズレていたので調整。
ノギスでスプリングシートーロックシート間を測り、左側29.33㎜／右側29.30㎜。
0.03㎜は測定誤差ってことで……。

簡易トー調整も実施。
390x190㎜ ブロックをタイヤに押し付けて、その端ー端 間の長さをタイヤの前後で測定。

前後の差が極力なくなるようにタイロットの長さを調整します。

ラックエンド側のブーツがねじれないように、止めてるクリップ（赤矢印）を外します。

タイロットエンドを止めてるナット（緑矢印）を緩めます。

青矢印を回して長さを調整します。
1回転で5㎜くらい動きます。

どうしても、最後の1㎜が調整できませんでしたが、前側1860㎜、後側1861㎜となりました。

角度に直すと tan^-1 (1/390)x(180/3.14) = 0.15°

エクセル入力は =ATAN(1/390)*180/PI()
(1は 後側-前側。390はブロックの辺の長さ)

作業後は牛すき鍋膳