トヨタ(純正) GRショックアブソーバーセット(サーキット用)  

…待てば海路の日和あり……
発売予定プレリリースから散々待たされましたが、やっと２０２４・３·１リリース開始で即購入ｗ

簡単に生立ちを解説すると…
「車両特性を知り尽くした開発サイドとテストドライバーが長時間テスト走行を重ね、試行錯誤を繰り返してベースダンパーを決め、それを煮詰め仕上げて世に送り出したGRMNヤリス サーキットパッケージ脚…を！
ボディー剛性・タイヤグリップを落とした状態想定で練り直し、市販化した単品販売 ビルシュタイン製ショックアブソーバー」
……という事になりますでしょうか⁉ｗ

国内一般流通のビルシュタインとは違う、本国仕様のB16 PSS10ベース（と言ってもGRヤリス用B16 PSS10は阿部商会経由で購入可能）で、リアダンパーも倒立式、リアスプリングは専用のバレル形状、フロントはヘルパースプリング併用で車高ダウンも１０ｍｍ（多分ストローク確保の為）という、サーキット仕様を名乗りながらストローク長の長さを予感させるスペック ！
スプリングレートは非公表だったので某所に送って測定して頂いたところ、F７kgf/ｍｍ・Ｒ６kgf/ｍｍという数値。
過去車種で設定のあったＴＲＤ謹製サーキット用のガチ脚（高バネレートなほぼ競技専用ｗ）の方向ではなく、街乗りも考慮されたマイルドなサーキット用なので一安心ｗ

肝心のお値段 税込￥55万（トヨタ純正部品扱いなので基本値引きは無し）ってのは…
本家Ｂ16PSS10の国内販売価格がリアはピロアッパー＋車高調節アダプター＋ピロエンドアイなどの豪華装備で￥６４万程度なので、それらを省いてＧＲスペックで別注したって事を考えると…妥当な価格設定かと⁉

ちなみにＢ１６ベースなので、ＯＨは普通に可能だそうで、将来的には某所で２wayに変更したりとか要所にＤＬＣだの施工したりとかで永く楽しめそう♪
グレード差別化で良くあるＯＨ不可な『純正形状　一応ビルシュタイン』とは違い、ビルシュタインとしては現行一線級のショックアブソーバ。

致命的欠点は標準設定がー１０ｍｍなもんで…フロントは標準より下げれてもリアはどうしようもないので……「車高の低さはステータス！」「シャコタンにあらずんばクルマにあらず！」という方には不向きで無用な長物ｗ

自車は２４５/３５・１８に変更してタイヤ外径ー５ｍｍ＋ＧＲビルのー１０ｍｍ＝車高ー１５ｍｍ程度で個人的には充分なんで機能的には問題ないですけどね…（逆に車高調のみで車高ー３０ｍｍ以下とか困るｗ）

でもね…流石に握り拳が入る程のフェンダークリアランスは、ちょっと頂けないんだけど……そこは潔く諦めるしかないｗ

素のスプリングが開封時点で傷だらけだし、ブラックだと汚損状態が判りずらいからと自分に言い聞かせて…地味なスプリング色をパウダーコートでイエローに変更したり……何だかんだで自車仕様は派手な外見になり…ｗ　


で…肝心の乗り味は……減衰調整は一段一段の違いがはっきり分かる10段で推奨ダイヤル位置（サーキット対応）は前８後７。

まず街乗りなら前５後４で、『サーキット用』というのは拍子抜けな位に乗り心地は良く、容量を確保した剛性の高いダンパーが長めのストロークで良く仕事をしているのでフワフワとはせず、不安感は皆無。

ワインディングを軽く流すなら前６後５で充分、ハイペースなら前７後６。

サーキットでは推奨の前８後７で満足いくはず。

街乗り～サーキットの市販品は数あれど、同一スプリングでここまで対応できるのは、高性能ベースダンパー＋GRセッティングによる賜物♪

個人的感覚だと乗り味はオーリンズに近いって感じだけど、吊るしのオーリンズよりも長めのストロークによる路面追従性は特筆もの。
また、ストロークを確保した上で減衰調整をしても全域で違和感無く乗れてしまうという他社製品には無い守備範囲の広さには感嘆。

2021年3月のGAZOO記事でGフォース代表が純正サスを『タイムアタック用としてクスコのサスペンションキット、街乗り用としてHKSのサスペンションキットを試していますが、専用セッティングが施された純正サスペンションを越えるのは大変かも！？』と評していたけど、その車高調版と言っても過言ではないかも⁉

「乗り心地を損ねたくないけど、ワインディングを楽しみつつ、たまにサーキット」という層にピッタリな感じ。

総評…
「サーキット用と銘打って入るけど、ストリートからサーキットまで対応出来る、ストローク長めで路面追従性の高い良い脚！」
「最新（正確には後発でEVOシリーズってのがあるんだけど、車種が限られているのでｗ）のビルシュタイン ダンパーテクノロジー恐るべし！」って事で…
「安全パッケージを考慮しても車高－２０ｍｍ、せめて－１５ｍｍにはして欲しかった」
「前後倒立で喜んでいたのも束の間、リアの下側ダイヤルって手が入らず調整困難w」ってワガママ理由のマイナスを差し引いても★５で着地ｗ


注）上記レビューにある「マイルド」「乗り心地が良い」等は、あくまでも個人の感想であり、各自の乗り心地満足度を保証するものではありません。(ってＪＴの注意書きかよ！w)