Keiｓｒのブログ一覧

解りずらいが　拡大してみてねwww






s130z こいつは表からオイルシール入ってるだけ見たい　押さえ無しか

昨日エア抜き済ませて試乗　今度は良い　以前に戻った　踏み代もあって適度に重く感じる

やはりシリンダー押して無かったようだ　あの４ミリは?　で　リアクションディスクが脱落したのでは?と神様のささやきwww　も１回バラして確認しなさいと・・・・

ゲッ!　いまエア抜き済んだのに・・・　で　またバラす　でマスターバック単体にして　振り回すw

何にも音しない?　どこかに張り付いてる？　ゴムハンマで軽く叩いては降り　叩いては降り

音しない　もうシャフト抜いて確認する?　シリンダー側のシール抜けば抜けるらしいので見てみる

が・・・　構造変わってるようで　オイルシールの上にマスターバックの外側かぶってる　てことは割りなさいて事か・・・・・　

いや待て　壊すな俺www　でシャフトを抜いては奥に入れて　感触を確かめる　金属感のある感じはしない　何かしらダンパー?　ゴム質感はある　もしかしてリアクションディスク落ちてないのかな?

てことで　再組み付けしても一度様子見しようかと?w

で組み付け開始　で４ミリが何かを検証　自分のは　マスターバックが直接バルクヘッドに取りつかない　なのでアダプターで前に出してる　で室内側にマスターバックのテングの鼻みたいなのが出るか出ないか　位の位置　

でバルクヘッドに穴拡大して　天狗の鼻がギリギリ通るか位にしてた　最初組み付け時に　そこが少し干渉するかな?位て　そのまま組み付け　その時テングの鼻が引っかかってたのかも?　

なので　穴拡大　そしてバルクヘッドとブラケットの間に１．３mmのスペーサー足して組み付け　間違いなく干渉しないのを確認しました　シリンダー付ける時もロッド隙間も変わらない事確認　エア抜きして試乗　問題無し

でリアクションディスクだが　キックバックを抑えるとか書いてある　そんな感じはしない　カックンブレーキにもならない　落ちてない?　改良されて落ちなくなってるのか？

今朝も試乗　お山へ　特に変な感じはしない　只　チェックバルブ変えたんだが　残圧残るようで　リヤの右だけ　ブレーキ離してても　キッキッキッ　と鳴き音がしだした　これはブレーキ踏んだ後に戻りが遅くなったと解釈して良いようだ　ペタルの位置も感じよい

てな感じで　大丈夫なんじゃないか?w

も少しペダル軽くしたいんだけど・・・　3/4用マスターバックに15/16シリンダーはやはりダメなのか

7/8にシリンダー落とす?　マスターバックデカく?　は無理ぽ　クラッチシリンダーとの隙間10ミリなのよ　純正ケンメリRは外径175ｍｍで全くダメ　社外だと7/8推奨で外径160ｍｍがある　これだとギリギリか　ちょい当たり位かな?　只　物が心配だw

現在　それ行くか?とは中々ねw　

暫く乗って考えよう



　








　

先日のマスターバック取り付け後　なんか変なタッチなんだよなー

で昨日　とあるブログでｗ　マスターシリンダー内部について書いてあった

で思い出す　チェックバルブ（残圧バルブ）デイスク仕様で組み付けてる　コレなのか？　てことで昨日昼間　色々と　調べてみたら　なかなか奥が深いｗ

で夜に全バラ　で気付く　ナブコだった　タンクはトキコとナブコw





ドラム用チェックバルブもありました



でマスターバックに組み付けしてたら　なんか変なわけで

最初組み付け時にシリンダー押すロッドが長くて突っ張るので　削ってた　約４ミリ　で今度組み付けすると当たってない感　何故?　でやり直すんだが　短くなったロッド　どーする?

でｓ１３０ｚのマスターバック持ってきて　ロッド引っ張ると表に出てくる　だが抜けてはこない　ん～　このロッドと差し替えできれば?　と考えてたら　やっと気づく　このロッド長さ調整できる　てことは先だけ外せる・・・www



で緩めて取り外し　現車に付いてるのも同じ構造　なので外してみると　全く同じでした　　なので差し替えして　長さ調整して　取り付けw

最初は外れないと思ってたので　削って短くしてた　ほんと俺って馬鹿ですねw

今度は何度もチェックしながら?　長さ見たので大丈夫　な筈?

マスターシリンダーまで　ブースターでエア抜きして　踏んでみる　なんか良い感じする　てことはロッド短くて　押しが足らなかった　のか?　

時間見て　残りのエア抜きするべw